Увеличение клиренса GS III

Robert86 писал(а):

А какой профиль был на х5?

Robert86 писал(а):

Хороший профиль) это вам не 45-тый)

Это да, к сожалению для наших дорог это то что нужно
Зачем я купил GS хз, зимой на нем вообще будет невозможно ездить, я уверен(

Kostya_p писал(а):

тоже хочу изменить клиренс, но уменьшить.
у меня 350 AWD, на RWD вроде бы пружины передние короче, вроде где-то читал, что можно безболезнено, без замены амортов, втулок и других причиндалов подвески их поменять.
вот и хотелось бы найти владельца "заднего" привода, который хочет "завысить", и поменятся с ним передними пружинами

В столице таких бы нашлось немало, кто с удовольствием поменялся бы с тобой, но у тебя там тепло и ты далеко
А у нас тут 6 месяцев зима, сегодня 3-е июня а на улице дубак просто, 10 градусов

Что касается колхоза и прочих заявлений, то речь шла изначально про штатные запчасти а не про пружины от таза и прочего.
Еще раз повторюсь, родной клиренс на моноприводном GS очень мал, машина не может нормально парковаться, потому как штатный бордюр уже является серьезным препятствием для бампера, и высоты не хватает даже заехать бампером над ним, про попытки заехать в гараж, пантус или подобное место с небольшим углом можно даже не говорить, длина машины, свесы кузова вкупе с клиренсом создают большую проблему для преодоления подобный препятствий.
С чем предстоит столкнуться владельцу при эксплуатации автомобиля в зимний период, можно только догадываться

Sergey0800 писал(а):

Отличный автомобиль - и езжу я на нем последние пять лет без остановок что зимой что летом. Везде где нужно - проезжаю без проблем. Да и по колесам всё же необходима размерность завода - изготовителя. Инженеры сидят считают, а Вы вот давай профиль поменяем. Меняйте на что угодно - только у Вас уже не будет заявленной управляемости, устойчивости, тормозного пути и т.д т.п.

спасибо, КЭП!