Вялый разгон до 2500об

ChipLT писал(а):

покажите данные первых и вторых зондов Банк 1 и Банк 2 на прогретом двс на ХХ

ChipLT писал(а):

вольтаж давайте температура там косвенная но можете и ее показать

Получилось как-то так.
Это на 2000 оборотов


А это на холостых оборотах

markii писал(а):

Jk286 писал(а):

Замена бензостанции эффекта не дала, проблема по-прежнему присутствует.

Не удивительно же, это же ясно было изложено выше почему, но за упорство 5+ ))

По датчику и регулятору с вероятностью 90% тоже самое, если нет провалов давления в работе тнвд, то ничего это не поменяет - у тебя в руках диагностика, по ней все видно.

Логика таких провалов явно завязана на логику работы эбу, а с чего эбу решает что нужно снизить мощность, нужно искать не там где ищешь.

ChipLT писал(а):

на холостом не видно первый лямбд может еще фото есть? у меня какая-то медалька выскочила под аватарой?

ChipLT писал(а):

виной всему был дозатор топлива и одна из форсунок

ChipLT писал(а):

в данной ситуации нужно бы опять данные тек стрима, что определить почему, идет расчет нагрузки в обратную сторону (и почему температура ОЖ часто 86)

ChipLT писал(а):

А вот по Банк1 борода, как была около 0,1 так и осталась. именно по этой причине нужны были показания первых лямбд в тенденции нагрузки.

ChipLT писал(а):

первые лямбды наверное местами поменять ещё проще, я бы начал с них

Jk286 писал(а):

Думаю, может это из-за электронной обманки, которую устанавливал лет 5 назад (врезали какие-то чипы с предохранителем в провода компа под капотом)?

ChipLT писал(а):

у меня были такие случаи, я всегда такие "обманки" в первую очередь исследую по проводке

ChipLT писал(а):

Регулятор топлива = дозатор топлива одно и то же, так, что менять без вариантов