Купил GX :( расстроен

Человек писал(а):

Еще короче если стоит дифф. пов .трения -вискомуфта то не повиснешь на месте задрав одно колесо,

Значит этого нет !!!!! ?????

Человек писал(а):

межосевым дифференциалом который, нужет только для того чтобя не поломать полуоси и прочие железки. В грязи он только мешает, потому что крутится тогда без блокировки только одно колесо из 4х.

Человек писал(а):

если поставить ее на асфальт и задрать одно любое колесо только оно и будет крутится,

newman1 писал(а):

Вот, когда одно на льду, а остальные на асфальте, тогда и смотри, сколько крутится.

Vicvic470 писал(а):

Значит этого нет !!!!! ?????

Я же писал и приводил примеры, чтобы обьяснить что такое межосевой дифф. чтобы его не блокировани некоторые на скорости и на асфальте. А в тоете как раз решали эти проблемы для того чтобы не думать катаясь на машине, типа "заехал в грязь а мой GX обошла по грязи ВАЗ2109 что делать?" а просто газ в пол и понеслись по кочкам...

т.е. то что ниже это примеры действия 3х дифов (без всяких улучшайзеров) я за эти цитаты не краснею. к улучшайзерам относятся все виды блокировок (самый крутой механический как на Ниве или GX электромеханический кнопочкой) в том числе полу виртуальные путем поджатия тормозов VSC и прочие.

Вообще все желтые лампочки на панели для знающих, а красные для очень знающих.

Человек писал(а):

Vicvic470 писал(а):

Значит этого нет !!!!! ?????

Я же писал и приводил примеры, чтобы обьяснить что такое межосевой дифф. чтобы его не блокировани некоторые на скорости и на асфальте. А в тоете как раз решали эти проблемы для того чтобы не думать катаясь на машине, типа "заехал в грязь а мой GX обошла по грязи ВАЗ2109 что делать?" а просто газ в пол и понеслись по кочкам...

т.е. то что ниже это примеры действия 3х дифов (без всяких улучшайзеров) я за эти цитаты не краснею. к улучшайзерам относятся все виды блокировок (самый крутой механический как на Ниве или GX электромеханический кнопочкой) в том числе полу виртуальные путем поджатия тормозов VSC и прочие.

Вообще все желтые лампочки на панели для знающих, а красные для очень знающих.

А в Мордовии евреи есть?

Vicvic470 писал(а):

А в Мордовии евреи есть?

А что похож вроде и котом прикрылся и национальность придумал

Человек писал(а):

А что похож

Ну съехал мастерски
Короче .
1. На GX-се можно гонять на заблокированном МО дифф. скока хошь и как хошь. ( включать низзя при движении не по прямой)
2. Колёса нифига непрокручиваются, пока 2 не вывесишь или обороты не превысят 3000. ( сработает антибукс, даже при отключенной функции)
3. Заблокированный МО дифф. улучшает проходимость и устойчивость, а не ухудшает.

Бейте !

Vicvic470 писал(а):

Человек писал(а):

А что похож

Ну съехал мастерски
Короче .
1. На GX-се можно гонять на заблокированном МО дифф. скока хошь и как хошь. ( включать низзя при движении не по прямой)
2. Колёса нифига непрокручиваются, пока 2 не вывесишь или обороты не превысят 3000. ( сработает антибукс, даже при отключенной функции)
3. Заблокированный МО дифф. улучшает проходимость и устойчивость, а не ухудшает.

Бейте !

Народ А может кто скажет что по этому поводу в инструкции написано? Машина сейчас в сервисе - так бы сам до мануала дошел посмотреть... ведь если есть ограничения о них наверняка написано, а если не написано - то действительно можно ездить как хочешь... хотя честно сказать мне кажется что заблокированный МО должен ухудшать "поворачиваемость" (сам не пробовал)

Цитата:

"Н" (высокая передача, межосевой дифференциал заблокирован): Рычаг переключения передач находится в положение "Н". Кнопка блокировки межосевого дифференциала включена.
Такое положение рекомендуется применять в режиме разблокировки межосевого дифференциала для обеспечения лучшего сцепления колеса с дорогой, при частичной потери мощности, когда например, колеса проскальзывают.

Цитата:

ВНИМАНИЕ
Никогда не переключайте рычаг управления приводом на четыре колеса при проскальзывании колес. Остановите скольжение или вращение, и после этого переключайте рычаг.

ПРИМЕЧАНИЕ
Межосевой дифференциал должен быть разблокирован в условиях вождения по сухим дорогам с твердым покрытием. Во избежание повреждения системы блокировки межосевого дифференциала, не рекомендуется нажимать кнопку блокировки межосевого дифференциала на поворотах. Если индикатор не гаснет при разблокировке межосевого дифференциала, рекомендуется проехать вперед прямо увеличивая или уменьшая при этом скорость, или назад.

Vicvic470 писал(а):

Роман888 писал(а):

Это спор или принцип правоты

Не хочу что бы это был спор Просто товарищи " путаются в показаниях" , а я хочу услышать аргументированное объяснение, а не по принципу , -Это так потому, что я сказал ! Или потому, что я что то не понимаю. Без обвинений друг друга , есессино