Реанимация датчика высоты кузова

fruktmex2 писал(а):

но однако машина теперь на жопе и с перекосом.

fruktmex2 писал(а):

сомневаюсь что япы просто решили убрать возможность проверки стоек

Возможность проверки есть, проверяет, какраз включается на 2 секунды, проверяет, выключается

sotok писал(а):

Открыл интереса ради соседний датчик - идеально чистый внутри.

Сашка писал(а):

Эт ты конечно зря. Лазить туда не стоит просто так.
У меня когда один был мертвый, второй показывал нормально, тоже задирало, но благодаря контроллеру подвески я выставлял в "терпимое" положение.

Так а чего ему станется то? Там крышка и уплотнительная резинка, через нее влагу не гонит... Гонит через центральный шток, который крутится, там уплотнитель со временем портится и привет.

В первый раз, когда задрало, меня тоже спас контроллер подвески, однако во второй раз и теперь в последний раз - контроллер до лампочки... на нем выставляешь отдельно заднюю ось, передние колеса - ноль реакции почему-то Возможно, это связано с тем, что нельзя регулировать отдельно взятое заднее колесо...

Ser1 писал(а):

Значит не так все плохо?
И можно путешествовать?

sotok писал(а):

гонит через центральный шток, который крутится, там уплотнитель со временем портится и привет

sotok писал(а):

В случае, если машину начнет задирать вниз, то да, без проблем можно ее поднять, просто отключив датчик и вынув реле компрессора... Вот что делать, если вверх задрало и как тогда машину опустить вниз, если датчик высоты не работает... Вопрос знатокам!!!

Сашка писал(а):

Какой датчик умер? Левый или правый?

Левый

Сашка писал(а):

Я бы предложил переставить работающий или запаралелить инфу с него, на время.

Ага За тыщу километров от дома, на улице идет дождь/снег/минус 30 мороза.
А так да, мне уже предлагали взять сигнал с сигнального работающего датчика и подвести к не работающему, на время сойдет покататься... Но опять же это все это не на коленке делается и не в дороге, когда в чистой одежде и один домкрат хлипенький, который только для бортировки колеса на один раз сгодится...

fruktmex2 писал(а):

а причем тут пневма вообще? пневма и будет работать ровно, проблема-то не в стойках или компрессоре. проблема в ДАТЧИКЕ!
а это - небольшие перекосы на парковке. я думаю никто даже не обращает внимания, если задний левый угол на 1см ниже/выше, правый передний выше/ниже и т.п. При чем данная картина не постоянна, а от раза к разу...

Ser1 писал(а):

Вместо дохлого датчика подсоединить резистор 3 кома.. И станет в среднее положение..
Из старого датчика сделать некий имитатор сигнала универсальный для таких случаев!

StRAX писал(а):

fruktmex2 писал(а):

а причем тут пневма вообще? пневма и будет работать ровно, проблема-то не в стойках или компрессоре. проблема в ДАТЧИКЕ!
а это - небольшие перекосы на парковке. я думаю никто даже не обращает внимания, если задний левый угол на 1см ниже/выше, правый передний выше/ниже и т.п. При чем данная картина не постоянна, а от раза к разу...

Пневма в моем понимании - вся система от компрессора до датчиков на стойках сами стойки подушки на них и т.д. ВСЕ что отвечает за изменение высоты, жесткости и т.д нашей подвески, или вы ее как-то разделяете? У МЕНЯ вообще симптомов не было. НИКАКИХ, но однако машина теперь на жопе и с перекосом. Просто за пару секунда, без предупреждения. Если бы у меня тупили датчики, то перекос я бы заметил, даже в 1 см.

StRAX писал(а):

Это в Вашем понимании.
А я четко разделяю. Пневма - это то, что связано с воздухом - компрессор, трасса, подушки. Датчики - это электрика. Жесткость - это вообще ТЕМСовские привода, которые регулируют стойки.
Лексус(Тойота) - это вам не автотазик! Потому и любят японцев на дальнем востоке, потому что очень редко что-то умирает бессимптомно!

Судя по вашим постам у меня сложилось стойкое мнение, что у вас вообще отсутствует понимание вопроса. Не советую вам лазить в машине, лучше отвезите в качественный (пусть и дорогой) автосервис. Стойте рядом и задавайте вопросы, если сомневаетесь.

П.С.
Не завидую следующему хозяину вашего лексуса...
В дальнейшую полемику вступать не намерен. Удачи на дорогах.

fruktmex2 писал(а):

Отвезти на автосервис - да я б рад!!! НЕ возможно. По нашим дорогам я на первой "ямке" днищем приложусь.

lynzoid писал(а):

ДА УСПОКОЙСЯ НЕТУ ЕГО В 430!!! СИСТЕМА ДРУГАЯ! У 400х ПОДУШКА ЕЩЕ РЕГУЛИРОВАЛАСЬ - У 430 ТОЛЬКО САМА СТОЙКА! ПРЕКРАТИ БРЕДИТЬ И ПРОСТО ИСПОЛЬЗУЙ ПОИСК! ТУТ ВСЕ ОБСУЖДАЛОСЬ И РАЗЖЕВЫВАЛОСЬ 100500 РАЗ!

А вот здесь ошибочка!!! Есть такой разъем. Вчера мельком схемы глянул. Есть разъес за рулевой колонкой. Сегодня сходил снял пластик под рулем, нашел датчик проверил, да он... При вкл зажигании можно управлять как копмрессором, так и клапанами на стойки и клапаном сброса или как он правильно называется. Все есть в схемах. Приложу картинки.
Не стоит утверждать того, чего не знаете. Своими постами вводите в заблуждение новичков.

fruktmex2 писал(а):

Вопрос в лс

Здесь отвечу, может кому понадобится.
Картинку приложил опишу еще. У меня цвета совпадали, нумерация тоже.
Сам разъем состоит из мамы-папы, сделано неудобно (( в 400 по видео намного легче. Работать при ЗАМКНУТОМ разъеме.
Взял одножильный провод, на месте резал на куски, зачищал. Вкл зажигание положение ON.
Для включения компрессора замыкаем 1 и 9 контакты. Зашуршал родимый. Для открытия клапана (поднимаем стойку) замыкаем соответсвующие контакты. Можно цепляться как к 1 так и к 9 без разницы. Все подписано. Для опускания подвески, замыкаем сначала 1 и 7, а дальше так же, все клапана по отдельности. Но уже если для поднятия питались от 9, то придется переставить на 7. Так что есть у 430 такой разъем, но работает чуть посложнее ))
Лично для МЕНЯ такой способ проще и быстрее чем ехать на яму ковырятся в подвеске чето крутить мерить и т.д. Поэтому и просил на этом форуме помощи, но не дождался они глупые высказывания да проявления не уважения. Разобрался сам. Благо схемы есть ))



Кстати, меня этот способ уберег от бесполезной езды на яму. Я выкладывал перечень ошибок и опять же "умный" с форума сказал, что я дурак и это не те коды. Данный способ подтвердил МОЮ точку зрения, коды верные! У меня действительно где-то обрыв в проводке не доходит сигнал на клапана, и кручение гаек в яме мне не как бы не помогло, только посбивал бы нахрен вообще все. Все разъемы на своих местах, ибо как только упала, по дороге домой заехал на яму проверил все разъемы. После этого стал изучать... как понял все самому придется. Либо на агло общаться, там народ поприятней.