Реанимация датчика высоты кузова

sotok писал(а):

Аха-ха, утер всем нос, молоток! Оооочень полезная информация, прям в яблочко!!!))))) Спасибище, человек!!!!!!

sotok писал(а):

Да, увидел! Ценнейшая информация!!! Спасибо!!!

А фото можешь сделать этого разъема, как он в живую выглядит и где конкретно стоит под колонкой?... А то я в этих схемах ну вообще лох полный... Я то картинку в теме видел, это по ходу для праворульного руля? Да и там разъемов то куча... В идеале бы конечно фото живое!

Расположение для RHD и LHD одиноково )) т.е. для LEXUS`ов он за бардачком пассажира. Фото поищу, а пока опишу как выглядит. Синий разъем и мама, и папа, на каждой из части есть белая полоска, ее можно поднять и "оголятся" провода внутри разъема, японцы молодцы )) расположение на фото точное. Сразу увидешь.

Levinson писал(а):

Инсталяции из нутра Чаэс). Вцелом прогрессив если обуть одеть и добавить вкуса. Зачистка швов, окрашивание)

Ну таки да, на зачистку, покраску, наведение марафета времени не хватило. Но главное, что механика работает и работает идеально! Это хорошо видно на контроллере, когда машина в движении, наезды на ямки, не ровности дороги, датчик отрабатывает также, как и передний этой же стороны, если какой-то крен, поворот и т.д. Когда машина едет ровно, то все датчики примерно одну и ту же высоту показывают. В общем, такое было только изредка, когда все 4 были полностью исправны.

Я на все 100 уверен, что все сделал правильно, деталь оригинальная и выполняет свои функции. Будущим хозяевам не о чем волноваться кроме того, что туда больше не надо будет лезть, т.к. передние датчики намного надежнее, они даже не разборные, потому мне кажется более герметичные Ну а в случае чего, всегда можно поставить оригинальный новый датчик за тысяч 16 рублей, штатная проводка не нарушена

Levinson писал(а):

Я к тому что без визуального ряда тянет на креатив. А с фото на колхоз). От доработки до колхоза один шаг-визуальная уникальность. Поэтому такие оценки. Я констатировал ничего не критикую

Принято

sotok писал(а):

fruktmex2 писал(а):

Вопрос в лс

Здесь отвечу, может кому понадобится.
Картинку приложил опишу еще. У меня цвета совпадали, нумерация тоже.
Сам разъем состоит из мамы-папы, сделано неудобно (( в 400 по видео намного легче. Работать при ЗАМКНУТОМ разъеме.
Взял одножильный провод, на месте резал на куски, зачищал. Вкл зажигание положение ON.
Для включения компрессора замыкаем 1 и 9 контакты. Зашуршал родимый. Для открытия клапана (поднимаем стойку) замыкаем соответсвующие контакты. Можно цепляться как к 1 так и к 9 без разницы. Все подписано. Для опускания подвески, замыкаем сначала 1 и 7, а дальше так же, все клапана по отдельности. Но уже если для поднятия питались от 9, то придется переставить на 7. Так что есть у 430 такой разъем, но работает чуть посложнее ))
Лично для МЕНЯ такой способ проще и быстрее чем ехать на яму ковырятся в подвеске чето крутить мерить и т.д. Поэтому и просил на этом форуме помощи, но не дождался они глупые высказывания да проявления не уважения. Разобрался сам. Благо схемы есть ))



Кстати, меня этот способ уберег от бесполезной езды на яму. Я выкладывал перечень ошибок и опять же "умный" с форума сказал, что я дурак и это не те коды. Данный способ подтвердил МОЮ точку зрения, коды верные! У меня действительно где-то обрыв в проводке не доходит сигнал на клапана, и кручение гаек в яме мне не как бы не помогло, только посбивал бы нахрен вообще все. Все разъемы на своих местах, ибо как только упала, по дороге домой заехал на яму проверил все разъемы. После этого стал изучать... как понял все самому придется. Либо на агло общаться, там народ поприятней.