Veter писал(а): т.е. его можно поменять отдельно??? покажите на картинке что менять?конечно можно их два, на твоём рисунке 45202 и 452308. Я сначала нижний поменял, теперь верхний накрылся, уже купил в багажнике валяется.
-
-
Camel
-
Argon
-
Андрей51
-
Artur550
-
vadim_by
-
sanelite
-
KOTKOVIG
-
daoshi
-
zd22
-
run2502
-
eddie
-
Masta G.
-
arruah
-
baibal
-
Boss777
-
Basilio
-
satael
-
еще один сергей
-
ЮджинС
-
Mike_(Rus)
еЩЁ:
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом...... 14-04-2009 Всем привет.
Решил не создавать отдельную тему, а сначала спросить у вас.
Проблема у меня на ГС300 2001, но думаю на RX все тоже самое.
А проблема вот какая: есть свободный ход руля, буквально 0,5-1см.
Если рукой трогать рулевой кардан (где-то около педаль) во время этого свободного хода, то кардан не шевелится и начинает двигаться только когда эти 0,5-1см прйдены и так в каждую из сторон.
В представительстве сказали, что колонка не разборная и больше ничем помочь не могут
Сказали ещё, что металл износился где-то чуть выше чем 45260.
Как вы думаете, это можно поченить или нужно менять все на новое?
Вот ещё два видео этой проблемы:
Спасибо!!!_________________
Этот пост для тех, у кого стучит руль при наезде на препятствие либо стучит при езде по крупной гальке, например.
"Глубокий анализ" работы рулевого управления показал, что при резком ударе ( наезде на камень) рулевая рейка смещается в продольном и поперечном направлении на расстояние до 5 мм.
соответственно поперечное перемещение рейки вызывает продольное перемещение рулевого вала , который стучит по кожуху, т.к. в продольном направлении ему некуда смещаться несмотря на шарнир ( тот, с помощью которого наклон колонки регулируется.)
Так вот. Сняв вот это чудное сочленение, которое находится между рейкой и валом рулевой колонки был произведён анализ его работы.
Имеется резиновый буфер, который позволяет передавать вращательный момент, и имеется трубчатое соединение, которое позволяет менять расстояние между верхней и нижней половиной, т.е. выбирать смещение рулевой рейки не передавая его на вал рулевой колонки.
При замене рулевого карданчика ( или других процедурах, а возможно просто в процессе эксплуатации автомобиля) расстояние между двумя половинками становится равным нулю и следовательно теперь все удары ( смещения рейки) передаются жёстко на рулевой вал ( т.е. на руль).
Нужно максимально ослабить верхний и нижний болт
Затем вставив отвёртку максимально раздвинуть половинки ( после раздвигания можно отвёртку там оставить чтоб не сжалось обратно),
затем затянуть болты и вынуть отвёртку.
Всё готово и вы избавлены от этого неприятного звука…_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......вОТ ЭТИ ДВЕ ПОЛОВИНКИ надо раздвинуть максимально
П.С. на фото для того чтобы половинки не сдвинулись обратно я вставил пластиковую зелёную шайбу. У вас такой нет, не ищите_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом...... 19-08-2010 Camel писал(а): Этот пост для тех, у кого стучит руль при наезде на препятствие либо стучит при езде по крупной гальке, например.
был стук???у меня что-то стучит..не могут найти стук..стучит что интересно не постоянно...на ребрянке бывает..или на больших ямках...ходовка без нареканий..четыре мастера сказали...может и эта проблема...Camel писал(а): я вставил пластиковую зелёную шайбу. У вас такой нет, не ищите
уверен???
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
