Почистил дроссельную заслонку на GSII

Всем привет!
Хочу выразить большое человеческое спасибо DIMANZEN'у, использовал его фотоотчет и описание для самостоятельной разборки, чистки впуска и ревизии заслонки

Так как машина сейчас стоит в СТО и была возможность воспользоваться большим, светлым боксом, со множеством инструментов, решил сделать ревизию заслонки. Тем более пробег у машины 250 тыс

В качестве мануала использовал фотоотчета вышеприведенного участника клуба, достаточно понятно написано и хорошо снято.
О ходе работы можно сказать словами автора:

DIMANZEN писал(а):

Дроссель в принципе был чист так как его мыл год назад. А вот все что дальше остальные 3 части были очень сильно засраны. Последнюю часть коллектора "дудки" мыл не снимая.Собрал,завел,адаптировалась мотор шепчет.

DIMANZEN писал(а):

И на последок


Всем Удачи!

Повторил трюк

sanik7 писал(а):

Дим, почитай в факе, рустам в свое время подробно писал
ничего там сложного в замене, сам менял 2 раза
но времени нормально потратишь
заодно вв провода и наконечники поменяй, стоят недорого, а будет новье

DIMANZEN писал(а):

Подниму тему так как наблюдаю некоторую нестабильность в работе автомобиля. Ну и по прикидкам вылезло это все через некоторое время после произведеных работ по чистке ДМРВ и впуска.

На сегодня имею автомобиль который после поездки,стоянки последующего повторного запуска долго крутит стартером.Эту тему link читал похоже но не мой случай. Раньше чуть крутнул мотор запустился. Недуг не прогрессирующий чаще на горячую. Приехал,заглушил,постоял минут 15-20 и уже запуск трудный с более длинным циклом работы стартера.При этом мотор тяжеловато набирает обороты то ли льет,то ли мало бенза.
Мои сображения отмыл я ДМРВ насмерть. Дело в том,что при первой промывке мне не хватило очистителя и продолжил я в МСК купив новый балон.Перед мойкой было замеряно сопротивление и соотвествовало заявленому в сервис мануале при +20 гардусах.Напомню при такой температуре должно быть от 2.21кОм до 2.69кОм.На сегодня ДМРВ при такой температуре показывает 1.65-1.67кОм. Сегодня с Димоном (udd1) подключали ноут и смотрели показатели MAF. Предварительно одинаково прогрев авто. Показатели расхода воздуха отличаются на еденицу. У Димона при холостых без нагрузки показывает 3.80 у меня
2.80. Автомобили разных годов у меня рестайл у Димона до рестайл но ДМРВ кроме корпуса и распиновки более ни чем не отличаются показатели одинаковы для обоих в мануале.

Собственно вопрос прост нужна точная инфа по расходу на холостых без нагрузки. В целом я приговариваю ДМРВ мне достаточно расхождений в показателях. Димастый осторожно заговорил о колечках на фильтре в баке.
Машина кроме как трудного пуска двигателя более не беспокоит расход бензина,приемистость и работа мотора не изменились.Ошибок по моторному нет! Чек ни разу не загорался.

DIMANZEN писал(а):

Димастый осторожно заговорил о колечках на фильтре в баке.

Gordey2 писал(а):

Дима, еще подскажи как себя ведут обороты после завода авто на горячую при включении D у меня обороты не на 600

DIMANZEN писал(а):

Gordey2 писал(а):

Дима, еще подскажи как себя ведут обороты после завода авто на горячую при включении D у меня обороты не на 600

Привет обороты просаживаются и у меня. На сколько я не смотрел. В принципе так то и должно быть ты подсоеденяешь нагрузку чуток обороты должны падать. Насчет фильтра вот мне тоже не особо верится что дело в нем. Сейчас буду думать как промерять давку топлива. Там при заглушеном движке давление должно держаться достаточно долго не стравливаясь. Надо залезть в мануал а то смотрю на рампе соска нет для монометра. Симптомы оч похожи последствия промывки форсунок ультразвуком. Только дело то все в том,что я не снимал форсунки. И настораживают изменвшиеся параметры ДМРВ.