Почистил дроссельную заслонку на GSII

DIMANZEN писал(а):

Хорошо по оборотам проверю у себя на драйве. Что касается замера давки топлива прошелся по мануалу как это коряво делается у нас. Треба спец приблуды. Штуцера. Если тот,что на манометр не проблема то удлинненый который все это крепит уже головняк (см рисунок). Хотя надо пройтись по своим есть спец наборы как раз для этого с кучей штуцеров в комплекте мож че подберу. Но засада в том что надо лезть под авто как я понял. А большая засада это использование оригинального сканера с него походу надо активировать что то. Я в англицком не селен переведите-подтвердите.

markii писал(а):

Этот УТТ на 1-2JZ двигателях распространённый касяк с которым все борятся но не могут побороть.... Турер В весь проблему решал....
на старых авто где регулятор был ещё не в баке тоже меняли, полагая что травит после стоянки, результат ноль, тк исправный регулятор и не должен держать давку вечно...
так же и по давлению, если регулятор держит меньше давление, то скорее упадёт мощность максимальная ,чем авто станет плохо заводится...
так же меряли все датчики по книге -всё ОК а толку ноль

я у себя докопался только до одного, что программа управления при пуске настроена под конкретное соотношение топлива, которое если изменить то авто пускалось с первого тыка, делал я это путём изменения сигнала на МАР, но в этом случае пропадала тяга, тк изменения сигнала неизбежно искривляло всю характеристику МАР... меняли на новый МАР -ноль.... те проблема тоже не в нём... забил....

Лично я склонен полагать что это такой бензин... ну не хочет он на холодном авто как положено поджигаться...
было такое даже на нынешнем авто, я аж вспотел, думал ну опять началось.... выкатал бензин, залил промывку,новый бензин и все прошло и не повторялось....

markii писал(а):

она помоему автоматически выскакивает от долгого прокрута, перебои в зажигании...
если бы были перебои то они были бы всегда, а так только при пуске, это от долгого пуска

markii писал(а):

Этот УТТ на 1-2JZ двигателях распространённый касяк с которым все борятся но не могут побороть.... Турер В весь проблему решал....
на старых авто где регулятор был ещё не в баке тоже меняли, полагая что травит после стоянки, результат ноль, тк исправный регулятор и не должен держать давку вечно...
так же и по давлению, если регулятор держит меньше давление, то скорее упадёт мощность максимальная ,чем авто станет плохо заводится...
так же меряли все датчики по книге -всё ОК а толку ноль

я у себя докопался только до одного, что программа управления при пуске настроена под конкретное соотношение топлива, которое если изменить то авто пускалось с первого тыка, делал я это путём изменения сигнала на МАР, но в этом случае пропадала тяга, тк изменения сигнала неизбежно искривляло всю характеристику МАР... меняли на новый МАР -ноль.... те проблема тоже не в нём... забил....

Лично я склонен полагать что это такой бензин... ну не хочет он на холодном авто как положено поджигаться...
было такое даже на нынешнем авто, я аж вспотел, думал ну опять началось.... выкатал бензин, залил промывку,новый бензин и все прошло и не повторялось....

markii писал(а):

ну вот с регулятором это частный случай.... помог реально 1-2м человекам...
я себе в итоге вообще тюнячий регулируемый покупал с яхи, как был УТТ так и остался... форсы снимал, распыл норм, свечи иридий и тп... авто просто богатит смесь при пуске, как писал исправил это корекцией воздуха.... у вас с МАФ это не проканает уже....

nik2011 писал(а):

Была недавно такая ситуация как у вас только при смене топливного фильтра. Короче когда поменял топливный фильтр начал заводить машина завелась несразу ну это понятно пока бензин закочало. Но при повторном запуске както долго пришлось крутить стартером. Меня это неустроило ездить можно конечно но недолжно так быть . Полез повторно вынимать фильтр и что настерегло это когда снимал топливную трубку с фильтра небыло давления в системе как первый раз. Короче при разборе и осмотре всей системы фильтра и насоса обнаружыл что в месте соиденения фильтра с насосом имеется резиновое колечко и шайбочка пласмасовая так она была чучуть треснута и недержала требуемое давление в системе. Я ее начал поять и клеить супер клеем установил все назад и машина вопще отказалась заводиться. В отчаинии незнал что делать в итоге придумал. Взял нашол шланг по диаметру штуцер бензонасоса какраз в натяжку входил в шланг а внешний диамеир какраз в натяжку залез в фильтр отрезал кусочек по высоте штуцера насоса и сделал такое надежное соединение)) только шланг нужен бензостойкий.

У меня после смены фильтра таких симптомов не наблюдалось, появилось через месяц где-то, кстати заводится все также тяжко, уже начинает это раздражать т.к. исправный авто тем более лексне должен страдать такой херней....

nik2011 писал(а):

Можно элементарно заехать на нормальное СТО и пусть ребята проверят давление в магистрали. Я так на windome делал. Подсоеднили манометр к топливной магистрали и немного прокрутил стартером. Насос накачал давление потом смотрели несколько минут падает оно или нет. Но у меня в тот кон было все впорядке вроде если память неизменяет было 6 очей точно непомню. Но как заводился на горячую долго так и продал с этим траблом.

Сегодня весь день жена катается утром и вечром завелся отлично, может он на меня так реагирует.....