Внешний стайлинг на ES300 2002=>

gente1 писал(а):

Emma))) В прошлом году выступал на Ford Explorer, надеялся на SQ, А победил в SPL)))

эксплорер... не помню... черный? вроде был темный, хотя врать не буду - не помню. а может и не видел. на каких этапах выступал? а то из карточки нифига не понятно место обитания

gente1 писал(а):

Тяги убирать, делать стойки.. но надо варить будет немного... что за рупорный эффект, много раз слышал, но сам не сталкивался... поясни, искать лень

NightTiger писал(а):

Zebbra писал(а):

Подскажи мне вот какой момент, я поменял штатную акустику, как следствие, регулятор громкости надо крутить теперь 2 раза по 360 градусов. что бы играло громко)),
это следствие болле мощной акустики.

нет, это следствие того, что новая акустика имеет более низкую чувствительность (или если просто КПД), то есть при том же подводимом уровне сигнала (или просто напряжении ) она не способна играть с тем же уровнем громкости, что и штатная, например из-за более высоких механических потерь (жесткость подвеса, вес диффузора и т.д.)
из-за этого тебе и приходиться больше крутить регулятор громкости, чтобы на выходе с усилителя был более мощный сигнал
к тому, сколько акустика способна переварить (мощность) это прямого отношения вообще не имеет, в лучшем случае - иногда и косвенное

Zebbra писал(а):

А можно ли накрутить штатный усь, сделать его так сказать мощнее?

сделать можно всё, вопрос в целесообразности.
то есть отвечая прямо - да, технически это можно. но уровень доработак таков, что требует серьезного вмешательства в конструкцию усилителя и в итоге эти работы будут стоить дороже, чем хороший новый усилитель

Zebbra писал(а):

И я вот думаю поменять штатный саб, взять такой же размер, чуть мощнее, потянет ли штатная ГУ эту схему.

это можно, но есть два принципиальных момента.
1) новый сабовый динамик должен иметь чувствительность не ниже штатного. сколько у штатного хз, я не мерял, мне это без надобности, но думаю что никак не ниже 90db, скорее даже больше. по-этому, если ты хочешь, чтобы новый сабовый динамик играл не тише штатного, смотри в его описание, чтобы там было написано SPL=90db/1W или больше 90. и вот тут тебя ждет первая проблема - таких сабов не так уж и много
2) новый сабовый динамик должен быть создан для работы в акустическом оформлении типа Free Air, по русски Акустический Экран. то есть тебе нужен "фриэйрный" саб. если продавец нифига не понимает твой вопрос (к сожалению такое сплошь и рядом), снова смотришь в описалово динамика, на два параметра: Qts и VAS
Qts=0.7 или больше
при этом VAS=80 литров или больше
и вот тут тебя ждет вторая проблема - таких сабов сейчас выпускается совсем мало.
теперь мы вспоминаем о том, что штатный саб имеет размер 8", по крайней мере у меня так (штатная голова пионер), и скорее всего у тех, у кого Марк Левинсон размер тоже 8", а значит если нет желания глобально переделывать место крепления саба, то надо ставить тоже 8". и тут проблема номер три - 8" сабов выпускается еще меньше, как правило "саб" для производителя, это то, что начинается от 10".
итого - найти сабовый динамик 8", фриэйр, и с высокой чувствительностью задача совсем не тривиальная.
кстати, насчет переделки штатного места. делать там что-то по любому прийдется, так как крепления штатного и нештатного динамика не будут совпадать с очень высокой вероятностью, да и усилить бы заднюю полку не мешало. кмк если есть желание чуток улучшить басовые частоты, то самый простой путь - это именно повысить жесткость задней полки не меняя динамика. установка динамика 10" или 12" в штатное место уже сомнительна, там мешают тяги крышки багажника, то есть 10" еще наверное теоретически можно поставив слегка сместив динамик вперед, к спинке, а вот 12" уже никак не войдет думаю, да и опять же - это потребует доработки полки.

Zebbra писал(а):

Или может ты знаешь варианты акустики со штатной головой?

я не думал об этом, тем более при наличии бюджетных ограничений... я подумаю. если будет идея - напишу

Zebbra писал(а):

NightTiger писал(а):

Zebbra писал(а):

NightTiger писал(а):

Zebbra писал(а):

можно штатный оставить, если найдешь куда вмонтироваь, блоки розжига штатные.
в оригинальных фарах блоки встроены в фару, в этих модных)) нет места под блоки.
Это основная проблема.

а лампочки? там какой цоколь? если фара не под ксенон, то явно не D2R
да и фокусное расстояние по идее должно отличаться

в этих фарах лампы по д Н7, в штате под D2R.
есть лампы оригинал-Philips (у меня есть) с цоколем под Н7 и с фишкой под D2R

автокорректор терять жалко он нужен по большому счету, но все равно типа есть - и не станет, абыдна

ни когда его работу не видел, поэтому не жалею.
Но и не кого не ратую за установку, каждому свои заморочки.

подниму вопросец
собственно хочу уточнить последний момент. на передней панеле есть лампочка, сигнализирующая о неисправности системы автокорректора, насколко я понимаю, она в мануале так и называется "Automatic headlight leveling system warning light", находиться в правом миниокошке служебных значков, крайний справа
так вот вопрос в том - не горит ли этот значок? ведь получается, что автокорректор с этими фарами (с кольцами) нифига не работает, хотя, конечно возможно, что он нифига не понимает, что он не работает
в общем как оно, не горит?

mitrich писал(а):

Если корректор отключить,то лампочка сто пудов гореть будет!!!!!!!!

Вот это то и пугает. Как то не хочется потом ездить с горящей лампочкой на прибоке или залеплять ее чем-нибудь, если поменять родную оптику дорестайл, но с ксеноном и автокорректором, на те, что с двумя кольцами...

DeGlucker писал(а):

Родная фара конечно хорошо, но китай в черном цвете и серебристыми вставками и кольцами CCFL смотрится ну очень зачетно. Да, китай светит погано и корректор там не предусмотрен (достаточно просто моторчик из родной фары вынуть и оставить его подключенным и никаких ошибок не будет), но мое ИМХО внешний вид перевешивает. Я как и Zebbra планирую в этих фарах заменить линзы на Koito от хонды аккорд и тогда они еще и светить будут зашибись.

NightTiger писал(а):

DeGlucker писал(а):

Родная фара конечно хорошо, но китай в черном цвете и серебристыми вставками и кольцами CCFL смотрится ну очень зачетно. Да, китай светит погано и корректор там не предусмотрен (достаточно просто моторчик из родной фары вынуть и оставить его подключенным и никаких ошибок не будет), но мое ИМХО внешний вид перевешивает. Я как и Zebbra планирую в этих фарах заменить линзы на Koito от хонды аккорд и тогда они еще и светить будут зашибись.

Всё это, конечно, здорово - но спорно... Вообще тяжело судить, надо это вживую видеть, да и вкусы у всех разные. Опять же, цена вопроса - китайские фары + хорошие линзы уже сопоставимо с оригинальной линзованной оптикой.
Другой момент - одно дело, когда есть необходимость переделать свет на виндоме, а у меня другая ситуация - родной амеровский ксенон, только без линз. Если честно - на свет не жалуюсь, светит вполне прилично. Но уж больно нравиться, как рестайлинговая оптика выглядит. Заднюю вот уже купил, про перед думаю...
В любом случае - спасибо за фотки!

P.S. А диски и шины на фото какого размера?

DeGlucker писал(а):

Потом я взял китай и видел в живую родной рестайл, но китай который на фотках однозначно смотрится зачетнее, у машины сразу другой вид становится. Если б был родной рестайл в черном исполнении (хрен с этими кольцами), то наверно я бы задумался о его приобретении, но на нет имеем то, что имеем.

Я же пишу - дело вкуса Всё зависит от того, чего хотеть. Я вот долго разглядывал фото черных фар на ебее и понял, что мне это не нравиться. Заочно, конечно, решил и возможно, что вживую они выглядят они понравяться больше, но тем не менее. Так что выбираю между хром оригинал и хром неоригинал. Но всё больше склоняюсь к оригиналу, кольца меня не очень прикалывают, а больше по сути плюсов и нету, ну кроме цены конечно. Могу ошибаться, потому как оригинал-рестайлинг видел много раз, а неоригинал вживую ни разу, но пока как то так...

DeGlucker писал(а):

Диски стоят 17" TGRacing модель LZ143. Резина HANKOOK Ventus V12 evo K110 225/50/17
link