-
всем салам попалам. может это уже не диковинка но я поделюсь своими впечатлениями. поменял я таки подвеску. пружины и аморты каябовские от 100ки. торсионы затянул до конца. впринципе нормально, но на кочках перед пробивает. сегодня перекинул торсионы на два зуба. задрал перед относительно заду в два сантиметра разницы тоесть перед ниже чем зад на два сантиметра. машину как подменили. идет мягко . кстати может я бегу впереди паровоза но мне простая подвеска понравилась больше чем гидра.машина стала взбитая, да, чуть жестче но на гидре она у меня как то плавала а на этой идет уверенней . вот как то так
_________________
лучше быть последним среди львов чем первым среди шакалов.M@ks писал(а): Когда твоя новая подвеска пройдет 200-300 тыс.км и ты обычные аморты заменишь на новые, то точно так же будешь радоваться сбитой подвеске, ее четкой работе. Это из личного опыта: была куплена Сотка с пробегом 200 т.км, заменил на ней всю подвеску (аморты, пружины, все с/блоки, все резинки), рулевые тяги и наконечники. Я был в глубоком положительном шоке от того, как классно может ехать и рулиться эта валкая корова. Так что тип подвески здесь нипричем, причем - новые детали.
согласен. но я доволен еще и тем что обошлось всё дешево и сердито и теперь я не буду думать о том что из гидры полетит в следующий раз. да, сейчас генералы начнут говорить типа ну ещё есть чему сломаться например что то с двиглом может. ни чего, поставим форсированный от запорожца и буду радоваться кстати аморты нужны кому нить?????
_________________
лучше быть последним среди львов чем первым среди шакалов.ГРЭГ 75 писал(а):
а уберешь торсионы и поставишь пружины - совсем от счастья обалдеешь!M@ks писал(а): Когда твоя новая подвеска пройдет 200-300 тыс.км и ты обычные аморты заменишь на новые, то точно так же будешь радоваться сбитой подвеске, ее четкой работе. Это из личного опыта: была куплена Сотка с пробегом 200 т.км, заменил на ней всю подвеску (аморты, пружины, все с/блоки, все резинки), рулевые тяги и наконечники. Я был в глубоком положительном шоке от того, как классно может ехать и рулиться эта валкая корова. Так что тип подвески здесь нипричем, причем - новые детали.
согласен. но я доволен еще и тем что обошлось всё дешево и сердито и теперь я не буду думать о том что из гидры полетит в следующий раз. да, сейчас генералы начнут говорить типа ну ещё есть чему сломаться например что то с двиглом может. ни чего, поставим форсированный от запорожца и буду радоваться кстати аморты нужны кому нить????? 3-02-2018 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX I 450/470/Cygnus » Ходовая часть Правила форумов -
Партнеры Клуба
