-
6-03-2019 7-03-2019
Подключили комп. Выдает разницу в показателях датчиков как раз 6 см - как раз такую цифру я услышал в разговоре спецов в дилер- центре.
И еще заметил - раньше подвеска опускалась в положение low гораздо быстрее чем до "поездки" в сервис. Теперь в HIGH - 17 сек (укладывается в норм), HIGH->NORMAL - 17 сек, NORMAL -> LOW - 50-60 сек (норма превышена).
Что-то я думаю мне накрутили в нашем дилер центре - не то...
Собственно вопрос - куда дальше копать - и можно ли с такой разницей сделать регулировку как например в ролике выше?
Какой из датчиков показывает очевидно неправильные значения - левый или правый?_________________
Никогда не рано... и никогда не поздно...
7-03-2019 7-03-2019 21-03-2019 22-03-2019 
finnansist писал(а): FeRad, А не дофига?! Как ощущения при поворотах?
У меня сейчас 87-88. Ну да выглядит, как "уставший кроссовер" , но 92,7 - это же плюс 5 см! Машина превращается в гору!
у меня рост 190 см, наверное не замечаю "гору", просто это моя практика 
в поворотах всё отлично (работает КДСС отлично) и на ухабах (с лежполицаями) мягко без пробоев
88 это низковато!! там есть отбойники резиновые, посмотри на мост, если там натёрто до блеска то это низко, если нет то значит у тебя норма
_________________
Lexus GX460 2012 г.
г. Мурманск 22-03-2019 8-04-2019 В продолжение темы.
В силу того что датчик высоты кузова представляет собой датчик который измеряет высоту + много железа, менять всю конструкцию целиком было нецелесообразно. Железо вообще все целое, почти как новое.
Поиск в интернете вывел на Али экспресс, где и были заказаны два датчика, по номерам подходящие к моей машине.
Производитель обещал гарантию два года. Стоимость в районе 1700 за штуку (против 12-14 всей конструкции датчика).
Датчики были успешно заменены (оба). Кстати судя но номерам, датчики подходят на кучу тойотовских машин времен царя гороха (слава консерватизму!).
Эффект
Ездить стало не просто комфортно, а ОЧЕНЬ комфортно - наверное так и должен ездить Лексус. Зад не пробивает (в разумных пределах конечно), но по сравнению с тем что было - день и ночь. Часто езжу по путепроводу - раньше каждый стык ощущал задницей, теперь пролетают практически незаметно.
Кузов поднялся относително земли - где то 90-91. Автомобиль визуально стал выше.
Время изменения положения кузова сталов пределах норм (ранее NORM-L - до 65 секунд). Разница в показаниях датчиков 1,6 мм
Операция абсолютно не накладна - два датчика 3400 + замена и настройка подвески - 2200. С такими ценами можно менять хоть каждые два года.
Кому интересно ниже фото разобранных старых датчиков. Это обычные датчики на эффекте Холла. Выйти из строя от грязи они не могут физически, т.к. нет контакта между считыватетем и внешней средой. А вот сам датчик (считай электрическая схема, заплавленная в пластике) вполне от вибраций и нагрузок могла испортиться. Хотя при проверке снятые датчики показывали допустимый результат на вольтметре (2,4 вольт в центре и 0,4 вольт и 4,1 вольт +-45 градусов)
_________________
Никогда не рано... и никогда не поздно...
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 460 » Ходовая часть Правила форумов -
Партнеры Клуба
