-
-
borisrostov
-
Miki195
-
kot 212
-
Lan_GeorG
-
M@ks
-
autoglass
-
Alex30ru
-
Tomaza
-
Ковалик
-
ПАХА К
-
RuslanTX
-
zdorovij
-
rts21
-
HiLuxSurfer
-
07061981
-
Lega
-
REUTMEN
-
Kir2328
-
AlpineV
-
vvt
привет друзья )
волею случая, довольно регулярно оказываюсь на бездорожье, где неподготовленные автомобили почти не едут. еду до того момента, пока не становится страшно за машину, бросаю, иду пешком, но не суть.
родился такой список вопросов, прошу накидать идеи, поделиться опытом:
1) насколько я знаю редуктор передний в нашем транспорте не шибко надёжен и в грязях может порваться, да?
2) как будет выглядеть авто с испортившемся редуктором? оно поедет? как вообще понять - что вот оно, случилось. и что потом делать? эвакуатор? буксир?
3) какой режим наиболее опасный для редуктора и как можно снизить риски неисправности? я слышал, что вроде, хуже всего дергать кого-то сдавая назад.
4) в связи с тем, что ездить все равно надо, не могу принять решение по шинам. на данный момент стоят шоссейные, в зиму поставлю липучку, тут начинается новый список вопросов, по нему тоже прошу коллективно подискутировать
4.1 Так как в бездорожье я могу попасть и зимой и летом, то склоняюсь к мысли купить себе цепи. ДОРОГИЕ, качественные, мажорные, шведские и т.п., то есть экономить не буду. почему цепи - в бездорожье я оказываюсь раз в месяц, на 1-3 км бездорожья. иногда это просто глина без кочек - там я буксую даже на ровной поверхности - просто потому что покрышки слабые. иногда это грязи и ухабы - тут даже на штатных пока проходил без проблем.
Почему до сих пор сомневаюсь: я правильно понимаю, что цепи - более брутальные бездорожные атрибуты и соответственно, они получше по проходимости, чем любая М/Т резина? если так, получается, что и нагрузка на редуктор (да и вообще на всю транссмиссию: раздатку, коробку и т.п.) будет значительно критичнее?
4.2 Если всё-таки склоняться к бездорожным шинам, то какие? А/Т? М/Т? на какой радиус диска? на 16?
буду очень признателен за идеи. извините за откровенные вопросы новичка
wildgx писал(а): 1) насколько я знаю редуктор передний в нашем транспорте не шибко надёжен и в грязях может порваться, да?
смотря какой год авто , да
wildgx писал(а): 2) как будет выглядеть авто с испортившемся редуктором? оно поедет? как вообще понять - что вот оно, случилось. и что потом делать? эвакуатор? буксир?
когда порван редуктор , то будет подклинивание (со стуком , скрежетомитд)в редукторе один раз на поворот колеса ,
я порвал на последней яме за 300м от поляны ,по моим скудным соображениям в плане устройства трансмиссии ежели откинуть передний кардан , то можно будет передвигаться с залоченным межосевым дифом , после того как меня выдернули на "ровную" дорогу я спилил дерево и одной стороной заехал на него и заплыл по ручью под авто и открутил передний кардан , как только начал движение , то я понял что все взря , поломанная главная пара провернулась и заклинила и в результате одно переднее колесо вращалось вперед ,а второе назад ,так меня протащили метров 20 по прямой , но в поворот я уже невтащился, я опять залез под авто и поставил кардан обратно и на чалке с подклинивающим редуктором доехал до поляны , на ней я вытащил правый привод и мой леха стал заднеприводным - заднеприводный леха в бездорожье -это жопа , он просто не едет , зарывается сразу , так вот дома поковырявшись в подвеске я понял что можно было(наверное) и не вытаскивать привод , а просто снять колпачек на передней ступице , достать стопорное кольцо и снять флянец чтоб привод крутился в холостую , так что в говне полюбому далее на галстуке .
wildgx писал(а): 3) какой режим наиболее опасный для редуктора и как можно снизить риски неисправности? я слышал, что вроде, хуже всего дергать кого-то сдавая назад.
наиболее опасный режим это резкая нагрузка - рвыок на редуктор , как снизить риск - не рвать я порвал так - раскрутил двигло буксуя и резко нажал на тормоз - крутящий момент вылетел в передний редуктор , так же можно порвать когда по говнолину ходом прешь и сильно буксуешь - высокие обороты и тут колеса натыкаются на хорошее сцепление с грунтом и хрясь , так же касается и выдергивание кого нить из параши , читал что нужно при выдергивании в момент когда веревка вот вот натянется скидывать газ тем самым дергая весом авто .wildgx писал(а): 4.1 Так как в бездорожье я могу попасть и зимой и летом, то склоняюсь к мысли купить себе цепи. - в бездорожье я оказываюсь раз в месяц, на 1-3 км бездорожья.цепи - более брутальные бездорожные атрибуты и соответственно, они получше по проходимости, чем любая М/Т резина?
ежели ты раз в месяц на бездорожье , то по моему цепи само то и причем на обычную шоссейку ну или на атешку НО это только для лета для зимы зимние шины ну и плюс цепи ( хотя я на цепях сам не ездил) я тут свои гудьиры переобул на хаку пятую - стало тише и приемистееwildgx писал(а): 4.2 Если всё-таки склоняться к бездорожным шинам, то какие? А/Т? М/Т? на какой радиус диска? на 16?
_________________
LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему !!!wildgx писал(а): ну как типа: лучше цепи, потому что цепи лучше.
яб на твоем месте ( но я на цепях сам ни разу не ездил
поделитесь хоть просто своим мнением, а? ) взял на лето йокогаму G012 , на зиму зинюю ( в зависимости от климата ) и цепи
имхо
wildgx писал(а): ну как , неужели ни у кого нет просто собственных идей?
не так быстро - надаж начепятать -вспомнить
_________________
LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему !!!zdorovij писал(а): блин , взря писал , у тебя послерестайл - там уже должен быть редуктор с другим передаточным числом.........
нифига не зря
очень спасибо! просто даже за теорию. спасибо, что не поленился! а у моего чо уже посильнее редуктор или это ничего не значит?
вчера вынимали прадика он стоял жопой, прицепили к нему хаммера, т.е. как бы прадик назад выезжал. так вот он при движениие назад колеса рывками передние у него подергивались: крутятся-остановятся-крутятся. это рваный редуктор?Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX I 450/470/Cygnus » Трансмиссия Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
