Check hybrid system GS450 h 2007 eu

arsen_liupen писал(а):

Мда, меня эта ошибка достала P07AOF. Был у наших Одесских Тойотовцев (как-бы официалов) все кричат - меняй батарею...
Думаю: ну ладно, поменяю, но я буду не я, если я сам не разберусь!
Я разобрал эту батарею до винтика, прочитал все, что было в инете по этому поводу. Все признаки здохшей батареи, все проверил, ну нету никаких признаков! Батарея заряжается и разряжается нормально, розбежности по банкам почти идеальные по вольтажу, банки местами поменял, как советовали (начиная с середины в разные стороны)
и нехрена не изменилось. По городу около 50-ти км и Check hybrid system
по трассе может быть около 150. Я где-то читал один вроде спец писал, что сколько он видел в своей практике гибридов - все они страдали на этот чек. И что япошки не слишком любят о своих проблемах распостранятся, а это он самый (програмное обеспечение, прошивка) то есть чудак советует перепрошить и все ок. Ну вот и приехал я на иншпроэкт в Одессе с просьбой прошить, они сказали, что не шьют, тогда что мне делать?
-меняй батарею - а дальше ... а дальше мы обновляем (прошивают редиски) програмное обеспечение и все ок!
ВЫ ПОНЯЛИ В ЧЕМ ПРИКОЛ? A так прошить не хотят.
Поэтому я вывел в подлокотник кнопку, которая включает мощьное реле, которое в свою очередь, разрывает цепь клеммы акумулятора и не парюсь.
Как только вылезла ошибка, я на 6 секунд нажал кнопку при выключенном зажигании и ровном руле и у меня только слетает настройка помощника парковки задним ходом, а так все сохраняется.
И так буду ездить, пока не найду нормального спеца который занимается прошивкой GS450h
Если даже это и батарея, то пошли эти спецы куда подальше. Там 40 банок, одна такая банка стоит 19$ (в инете) вот и получается 780$, но не то, что парят, все вместе с преобразователем, кожухами и прочим. Остается проблема с разбором и со сбором батареи(ох и гембель, я думал что не соберу) настоятельно рекомендую пользоваться фотоаппаратом и снимать каждый разъём. А потом эту новую батарею, до установки на авто, заряжать надо, сложно но возможно.

Box писал(а):

Peshexod писал(а):

Отзывали?

Просто кто приезжал с чеком, тем проверяли датчик масла в коробке... возможно как вариант он и глючит. Я тебе дал контакт... позвони туда!

День добрый, почтеннейший Box и другие гуру гибридов!
Обращаюсь уже к Вам, может Вы сможете мне подсказать, в чем искать причину чеков...
Описываю ситуацию:

У меня Lexus GS450H 2007г.в. (сентябрь). Самое обидное, что первые 2 года машина практически не эскплуатировалась. Примерно 1000 км. набегала. После уже начал, но бережно. Весь тот год после моек авто у меня высвечивалась лампа на панели check hybrid system, однако после периода от нескольких часов до двух суток данная надпись пропадала. Обращался в сервисный центр в Оренбурге, там мне говорили, что нужно чтобы я приехал когда именно горит лампа - поймать такой момент у них не получалось (когда я к ним приезжал она исчезала). В мае 2011 повторилась подобная ситуация, но лампа уже не гасла до настоящего момента. Тяга гибрида пропала (после примерно 130км ч он как будто начинал притормаживать), расход бензина увеличился, и когда заводилась машина то включался сразу ДВС. Что прикольно, когда брал машину в Самаре (сам с соседнего региона) все говорили, что на гибрид пожизненная гарантия, как только обратился по претензии - сразу стало 5 лет. Причем еще и не на весь уже список, а на части гибрида. Получил официальный ответ от местного центра дилерского, что из гибрида входит в гарантию (естественно, то, на что подозрение у меня на машине, не вошло в гарантию). После диагностики 5 дней в Lexus , мне сказали что СКОРЕЕ ВСЕГО причина неисправности Масляный насос гибридной трансмиссии, кот мне нужно заказать за 120т.р., НО не факт ещё что данная деталь причина неисправности авто. Кстати, ошибку показывало при диагностики Р2797 (что значит: качество управления вспомогательным насосом подачи АТФ - жидкости трансмиссии гибрида). А вот если не эта деталь, то сказали готовьте 400т.р. (единственное что радует что если 1ая деталь - не причина неисправности то деньги зачтут во вторую). Кстати потом прислали официальный ответ что у меня выявлены неисправности следующих систем при диагностике: 1. блок управления масляным насосом 2. масляный насос.
Поездил я, посмотрел варианты. Выяснил что в ексисте можно за 70 купить. Но проблема: если не оно, то я в эксист уже не верну. Прикольно.... Ругался с лексусом, писал в москву тайоту, бесполезно. Плюнул на все, и продолжал ездить но уже немного на нем (просто есть другая машина еще). У лексуса просонсультировался, что действительно без проблем можно ездить, не обращать на лампочку внимания, просто аккуратно. Ок.
Проходит пол года. Наступают морозы...
До -10 проблем не было, наступило -15 как-то утром... Завел машину как обычно, поехал - на трассе встал. Причем как будто аккумулятор сел в ноль. Однако при движении аккумулятор же не может сесть вроде.... Самое прикольное ставил другой аккумулятор работающий - такая же фигня. К официалам приехал на эвакуаторе - смотрели 3 дня, сказали сел аккумулятор. Я с ними давай педалиться, как так мол сел, если я другой ставил - результатов также ноль.... Вынесли вердикт - из за неработающего гибрида - я же так же его еще не наладил, сказали делайте его тогда и будет все работать. Зарядили они аккумулятор, я уехал - на след день тоже самое. В этот раз они уже не заряжали его. Просто в тепле постояла машина, на след день у них завелась без проблем. Когда я первый раз привез авто на эвакуаторе в сервис была только старая ошибка Р2979, в этот раз появился букет: Р0А94 (обнаружение сигнала перенапряжения повышающего преобразователя из-за нарушения работы гибридной трансмиссии в сборе), Р0А40 (диапазон характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя. Двигатель А), Р0А41 (низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового элдвигателя А) и старая Р2979.
Три первые Лексус центр убрал, последнюю так и нет. Однако они так и не могут окончательно поставить вердикт и сказать как мне дальше ездить.
ВОПРОС: кто-нибудь знает как лечить и что все таки больше вероятнее у меня сломалось? Так неприятно - брал гибрид в надежде, что действительно это вещь надежная, что это новые технологии. Сейчас бы сроду бы не стал брать его. Получается переплачиваешь изначально 20т.долларов, потом ремонтируешь его хрен знает за какие деньги, и максимум если можешь продать то по цене почти камри. Весело... Грубо: отремонтировал гибрид за 400, продал максимум за 1100т.р. Получается цена авто чистая 700т.р. Клево! (( А еще бесит незнание "спецов" - что не спросишь - ответ: мы отправили запрос через форум в тайоту, ждем ответа. Спрашиваю какова процедура? Ответ: мы им пишем проблему, они как время дойдет (вопросов же много) отписываются. Мы выполняем, снова пишем что еще делаем. и т.д. Получается время ожидания каждого руководства по 3-5 часов, отсюда и время ремонта....
Просьба кто может - поскорее откликнуться на вопросы.... Буду ждать с нетерпением сотоварищей форума Спасибо!