LX 470 2007г. компрессор Toyota TRD

Андрон писал(а):

пробег уже 120 тыс. а едет, правда не 8,5, а 8,7

hydrazin писал(а):

Не верю в 800 сил на полном приводе.

могу повторит сей эксперимент ценник указан, если не выйдет 800 на маховике и не проедет 10тыс.км - готов купить сей аппарат себе как неудавшийся эксперимент. Читай внимательно, тут конечно есть подвох маркетинговый: 800 сил - это на маховике, а на колеси значит будет не более 500, то и все 300, но "на каждом"

hydrazin писал(а):

эмиратские товарищи когда турбируют TLC100 отключают полностью передний мост к ебени фени. А делают они это для того чтобы не выломало нахрен тот передний мост на старте.

Demon13 писал(а):

Они для другому делают отключение: там очень большие потери в мощности при полном приводе. вот они и отключают что бы не был разгон до сотни быстрее в стреднем на 0.5-1 секунду, и расход топлива 1 литр меньше. _________________

jorg06 писал(а):

Demon13 писал(а):

поставить можно любой.
простой, сейчас, мы не ставим только компрессор, установка производится только вместе с доработкой давижка чтооы можно было дать гарантию на работы.

в том то и загвоздка, почитав америкосов - значится идет вывод что до до 0.4 бара можно давить без проблем, мозги это переваривают ...

ну а доработка 1uz-fe скока будет стоить? 380 коней потолок c наддувом ... больше не нужно

поизучав лекстрем-дот-ком, другие ресурсы, пришел к выводу, что для узета первого хватит для начала:
1. свободного выпускного тракта (прямоток именитый)
2. мозгов тюнутых
ориентировочно за 300 сил будет

я заказал себе фуджисубу - уже в поезде, мозги пока выбираю - очень мало по ним сведений, даже сами япы пишут "продаю как нерабочий" (снимут, походу, с чуть втюнутого цельсиора, а далее инфы нарыть нигде не могут с чем едят такой):
link

далее есть смысл ставить Итон М90 (до 350 сил) - стоковые мозги нормально справятся, ставится в развал блоков, убирается стоковый впускной коллектор, на место него он и ставится, ессно без охлаждения воздуха, америкосы или австралы с радостью кит за тыщу долларов продадут, ну тут в 2 встанет
далее можно думать об Итоне М112 - тут в 2 раза увеличение мощности, т.е. до 500 сил. Ставится так же относительно просто. Тут нужен однозначно новый мозг и видимо датчик потока воздуха - пока все в стадии изучения. Цена вопроса до 6тыс долл в Мск.

И всякие тээрдэшные рядом не валялись - японцы слишком многое хотят. Штатной поршневой за глаза - ессно уменьшится ресурс, ну а вам я думаю особой разницы не будет, выходит ли 1млн км она или всего лишь 500 Если уж одинджизеты на 500 силах годами бегают и ничего! А там поршней на 2 меньше и объем так же в 1,5 раза меньше.

Про крузаки не скажу - не знаю. Подтвержу одно - из-за системы абс и выходят из строя передние главные пары. Когда крузак пытаются вытащить в раскачку, ессно то первая то задняя, а система АБС не дает при пробуксовке резко остановить колесо, в итоге еще вращающуюся вперед пару до конца не заторможенную тормозами пытаются резко дернуть задней передачей - вот и ломаются. Согласен, все же главная пара передняя слабая. Но насколько знаю тока у соток и эликс-470, у стопятых таких траблов вроде меньше.

TurboD писал(а):

я заказал себе фуджисубу - уже в поезде, мозги пока выбираю - очень мало по ним сведений, даже сами япы пишут "продаю как нерабочий" (снимут, походу, с чуть втюнутого цельсиора, а далее инфы нарыть нигде не могут с чем едят такой):

TurboD писал(а):

ставить Итон М90 (до 350 сил) - стоковые мозги нормально справятся, ставится в развал блоков, убирается стоковый впускной коллектор, на место него он и ставится, ессно без охлаждения воздуха, америкосы или австралы с радостью кит за тыщу долларов продадут, ну тут в 2 встанет