Выбор БМВ 325 vs IS 250 небольшой отчет.

SkM писал(а):

денег на бмв хватало, только не на "правильный" мотор

BMW это прежде всего мотор и управляемость. Если не хватило денег на одно из двух главных качеств, то наверно не хватило денег на машину

SkM я вот читаю твои "опусы" и все никак не пойму - чего ты хочешь доказать ? То что стоковый Лексус ни разу не спорткар - это и так все знают, что Мазда MPS быстрее - без сомнения, а о том, что ведро с реактивным двигателем еще быстрее - так это можно догадаться.
Если начнем сравнивать динамику, я с твоего позволения, выставлю машину которая всегда была спорткаром и только последние несколько лет еще немножко джипом... Самая слабая версия порвет твою "со-со" в лоскуты на прямой, а уж на треке или на серпантине ...
Но Лексус же покупают не для гонок.
А если начнем сравнивать где приятнее, удобнее, безопаснее и комфортнее ездить каждый день, то Мазда (любая!) не просто будет нервно курить в стороне, а даже не сможет найти сигареты

Ничего личного

alexkaz писал(а):

Я тут недавно присматривался к этой машине, которая в последнее время ещё немножко джип . В салоне 911 не было, но были Кайманы и Бокстеры. В будущем планирую себе купить что-нибудь побыстрее, чем ИС250, вот и решил глянуть поподробнее. Смотрел на Кайман.
Сначала про ТТХ: чуть менее 300 коней, разгон до сотни с автоматом 6.1! В базе нет климата, парктроников и ещё целой кучи вещей. Если поставить всё необходимое, то ценник переваливает за 3.5 лимона! Напомню - 6.1 секунд до сотни!
Интерьер не впечатлил. Кожа приличная, примерно как в ИСке. Вокруг ЖК-экрана куча мелких неудобных кнопочек. Качество пластика имхо в ИСке лучше. Посадка конечно менее удобная, но в пределах разумного.
Завелись. Стало очень шумно. Сразу заметил вибрации на руле. По словам продавца, это норма. Продавец нажал какую-то кнопочку, и стало ещё в 2 раза шумнее - чё-то там изменилось в выхлопе. Фича ставится за дополнительные бабки, и т.к. не влияет больше ни на что толком, кроме звука, подозреваю, что сделана специально для выходцев с гор. Кнопочку, которая бы сделала обычный звук намного тише, не предусмотрели .
В общем, в тот день я сильно разочаровался. Кайман красив конечно, собака. Но 3.6 лимона за комплектацию беднее ИС премиум и мотор намного слабее ИСФ - это бред. Сомневаюсь, что этот Кайман может сделать ИСФ на каких-бы то ни было серпантинах. Слишком уж велика разница в динамике.
Итог: сумму на поллимона меньше ИСФ даст плюсы абсолютно во всём.

Я, конечно, не прав, делая выводы без тест-драйва, но тестовой машинки в салоне не было. Как-нибудь возьму поршак на отдыхе покататься. Может тогда проникнусь.

ЗЫ надо лексусы покупать... остальное - или фигня, или неоправданно дорого...

тоже присматривался....тока к 911 997! С-ке. Тоже могу сказать, что не впечатлился. Во-первых динамикой! 350 с чем-то сил для ПОРШЕ маловато. Если брать то тока турбо. Думаю, что порше надо просто очень хотеть,любить и морально дорости, что тоже немаловажно....только тогда эта машина будет доставлять тебе удовольствие.
Что касается сравнения с ИС-ф то это вообще не корректное сравнение. Никому пока не известно, что за авто ИС-ф. Но судя по тестам и пр. информации подозреваю, что ни рыба ни мясо ИМХО.

alexkaz писал(а):

Я, конечно, не прав, делая выводы без тест-драйва, но тестовой машинки в салоне не было. Как-нибудь возьму поршак на отдыхе покататься. Может тогда проникнусь.

Возьми, потом расскажешь впечатления. Именно по серпантинам и по городу. Лучше 911 турбо, на крайний случай Кайман S. Простому Кайману мощи не хватает, но и делали его как самый гражданский вариант.

Anton писал(а):

Думаю, что порше надо просто очень хотеть,любить и морально дорости

Вот в этом и порылась собака .

Наша беда в том, что мы хотим одну машину на все - и комфорт, и дизаин, и чтобы рвала всех со светофора, и чтобы бензин почти не ела, и чтобы не угоняли и т.д.
Так не бывает.
Известно, что в универсальности каждая отдельная функция работает очень посредственно. Это как холодильник со встроенным телевизором или утюг с фотоаппаратом.

Anton писал(а):

Что касается сравнения с ИС-ф то это вообще не корректное сравнение. Никому пока не известно, что за авто ИС-ф. Но судя по тестам и пр. информации подозреваю, что ни рыба ни мясо

Romaroma писал(а):

alexkaz писал(а):

Я, конечно, не прав, делая выводы без тест-драйва, но тестовой машинки в салоне не было. Как-нибудь возьму поршак на отдыхе покататься. Может тогда проникнусь.

Возьми, потом расскажешь впечатления. Именно по серпантинам и по городу. Лучше 911 турбо, на крайний случай Кайман S. Простому Кайману мощи не хватает, но и делали его как самый гражданский вариант.

alexkaz писал(а):

Я, конечно, не прав, делая выводы без тест-драйва, но тестовой машинки в салоне не было. Как-нибудь возьму поршак на отдыхе покататься. Может тогда проникнусь.

alexkaz писал(а):

Я тут недавно присматривался к этой машине

Ты меня убил своим постом , потому как 1 в 1 думал о таком же варианте , теперь моя мечта порушена , буду копить на новый Лексус .

Romaroma писал(а):

Господа, вот вы пишите и сразу понятно что вы за рулем на Порше не ездили

Альфист не даст соврать - альфа машина не супербыстрая в основной массе, зато какой драйв. Вот Порше это тоже самое умножить на два.
Пофигу сколько секунд - ощущения как на самолете.

Ром, я за рулем Порше действительно можно сказать не ездил (не считая нескольких тест-драйвов). Я уверен, что порше замечательно рулится, но объясни мне как это может быть как на самолете с хреновой динамикой? Я прекрасно понимаю, что наверное есть профи, которые действительно в силах прочуствовать все прелести управления порше, но для этого ИМХО надо иметь под боком трек или хотябы горный серпантин. в условиях города ИМХО прелестей от вождения порша не почуствовать!!!
Я бы наверное купил бы его из эстетических соображений ибо вид, у машины просто потрясный (имею в виду особенно 911 997 турбо)...про звук и говорить нечего! все остальные его преимущества, которых я уверен у него придостаточно, в городе москва с его постоянными пробками и попадающимися ямами на дорогах теряются Поэтому мой выбор пал на более унивесальное в этом плане авто с достаточно мощным атмосферником и пневмоподвеской для проглатывания всяких неровностей
ну а когда у нас будут поровнее дороги и поменьше пробок и поболше возможностей по-настоящему насладится драйвом вот тогда и придет время 911-го

Anton писал(а):

Я бы наверное купил бы его из эстетических соображений ибо вид, у машины просто потрясный (имею в виду особенно 911 997 турбо)...про звук и говорить нечего! все остальные его преимущества, которых я уверен у него придостаточно, в городе москва с его постоянными пробками и попадающимися ямами на дорогах теряются Поэтому мой выбор пал на более унивесальное в этом плане авто с достаточно мощным атмосферником и пневмоподвеской для проглатывания всяких неровностей
ну а когда у нас будут поровнее дороги и поменьше пробок и поболше возможностей по-настоящему насладится драйвом вот тогда и придет время 911-го

Anton писал(а):

преимущества, которых я уверен у него придостаточно, в городе москва с его постоянными пробками и попадающимися ямами на дорогах теряются

PaveL-IS писал(а):

Не для Москвы это авто