Переделка пневмы на пружины

EVGENIY-MSK писал(а):

Пневму восстанавливать желания больше нет! Надоела неоднократная замена стучащих или скрипящих передних опор, а также сгнивающие задние стойки (за время эксплуатации RX заднюю правую стойку менял уже трижды, причем один раз ставил новую и дважды контрактные в относительно хорошем состоянии)! Сейчас обе задние стойки в очередной раз сгнили после зимы и нужно их менять. Был у ребят, которые занимаются восстановлением пневмостоек на RX, они говорят, что сгнивающие задние пневмостойки, это основная проблема пневмоподвески для Москвы и Питера (( Почему-то чаще всего сгнивает задняя правая стойка.

EVGENIY-MSK писал(а):

DMITRY_POPOV, спасибо за информацию, логику работы пневмоподески на RX я знаю. Супруга ездит на RX в обычном городском режиме и не разгоняется быстрее 100 км/ч, а также совсем не пользуется кнопкой изменения режимов работы пневмоподвески. На счет очень неровной поверхности, согласен, что пневма будет пытаться выравниваться и это может привести к ошибке.

В данном случае вопросы более предметные:
1. Какие параметры необходимо задавать при калибровке пневмоподвески, чтобы компрессор выставил переднюю подвеску по уровню задней и не пытался подкачивать заднюю подвеску, где пневма заменена на пружины?
2. Нужно ли глушить трубки заднего контура пневмоподвески?