Электромобили

Франция 🇫🇷 и Германия 🇩🇪 две крупнейшие экономики континента, оказались среди ряда стран, чьи тарифы на зарядку электромобилей в общественных местах были примерно на уровне среднеевропейских. В их числе также Хорватия 🇭🇷 Италия 🇮🇹 Дания 🇩🇰 и Швеция 🇸🇪

Расчёты основывались на типичном сеансе быстрой зарядки постоянным током для Tesla Model 3, второго по популярности EV в Европе после Tesla Model Y

Исследователи EAFO установили 25-минутное время для зарядки батареи от 10% до 80 % на пунктов заправки, а данные о ценах были получены непосредственно от операторов этих пунктов (CPO).

Исландия - самая дешёвая зарядка 🇳🇴

Исландия стала самым дешевым местом в Европе для зарядки Tesla Model Y - 2,89 евро за 100 км, немного опередив Португалию 🇵🇹 где водителям приходится выкладывать 3,18 евро за то же расстояние. На третьем месте оказалась Финляндия 🇫🇮 где водители платят 4,63 евро за быструю зарядку постоянным током.

Несмотря на то, что Исландия - небольшой рынок, она стала активно внедрять электромобили, особенно в своей столице Рейкьявике. Богатые возобновляемые источники энергии способствовали снижению цен на зарядку EV.

Самым дорогим местом в Европе оказалась Норвегия, где плата за проезд 100 км в 6 раз выше, чем в Исландии 🇮🇸 и составляет €18,93 (разница в цене -€ 16,04). На втором месте по дороговизне оказалась Словения - €17,02 🇸🇮

Цены в южной Европе варьировались: после Португалии самой дешёвой оказалась Испания - €7,11 🇪🇸 Цены в Болгарии (€7,34) 🇧🇬 Италии (€9,12) 🇮🇹 Греции (€9,83) 🇬🇷 Мальте (€9,83) 🇲🇹 и на Кипре (€9,83) 🇨🇾 находились в пределах €2-3 от средней по региону.

Германия и Франция - в числе стран Северной и Центральной Европы, где тарифы составляют от €7 до €10. Самыми дорогими странами в группе оказались Эстония и Германия с тарифами в €9,99 и €8,93 за 100 км, за ними следует Дания с €8,81.

Во Франции 🇫🇷 автомобилисты платили €7,26, что немного меньше, чем у их соседей по каналу, Великобритании 🇬🇧 где с водителей EV взималось €7,79. В Австрии пришлось платить €7,88 🇦🇹

По мнению экономистов-энергетиков, разница в стоимости зарядки в Европе может быть обусловлена несколькими факторами, включая источник электроэнергии, налоги и государственную политику. В странах с большим количеством возобновляемых источников энергии стоимость зарядки ниже, поскольку они меньше зависят от импорта ископаемого топлива. И наоборот, в странах с высокими налогами, тарифами на электроэнергию или зависимостью от дорогостоящего импорта - таких, как Дания 🇩🇰 и Германия - цены выше 🇩🇪

Больше общественных пунктов зарядки, чем когда-либо прежде
Нидерланды 🇳🇱 лидируют в Европе с более чем 154 000 пунктами зарядки EV, что отражает твердую приверженность страны к внедрению EV и ее готовность инвестировать в жизненно важную инфраструктуру.

Германия и Франция располагают обширными сетями зарядных станций для EV: в обеих странах насчитывается более 125 000 общественных зарядных станций. Германия уступает только Нидерландам с их 130 828 пунктами, а Франция занимает третье место с 127 530 станциями, согласно данным EAFO.

Будучи крупнейшим автомобильным рынком Европы, Германия стремительно наращивает темпы внедрения электромобилей: в 2023 году на них будет приходиться более 25 % продаж новых автомобилей. Данные EAFO за 2024 год свидетельствуют о том, что тенденция меняется, поскольку продажи за первую половину этого года, составившие 184 000 аккумуляторных EV, снизились на 16,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

MG стремится по-новому интерпретировать классический британский родстер, позиционируя себя как флагманский автомобиль англо-китайской марки. С помощью Cyberster компания MG хочет оживить свой имидж, в последнии годы ориентированный на самые доступные автомобили начального уровня, и возобновить свое присутствие в сегменте спортивных автомобилей .
MG Cyberster родился как просто концепт, который бренд изначально и не собирался продавать, но успех, который вызвал прототип, был таков, что MG наконец то решилась воплотить Cyberster в реальность.

В других странах уже обнародованы полные сведения о версиях и хар-ки, в Испании пока раскрыта лишь его стартовая цена: 61 590 евро.
Цена оказалась несколько выше, чем ожидалось, хотя следует помнить, что мы имеем дело с мощным и отчасти эксклюзивным спортивным электрическим кабриолетом.

Cyberster дебютирует в своем самом мощном варианте, оснащенном двумя двигателями общей мощностью 544 л.с. (400 кВт) и полным приводом. Такая конфигурация позволяет родстеру разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды и достигать максимальную скорость в 200 км/ч. Позже будет доступна ​​заднеприводная версия мощностью 340 л.с. (250 кВт), которая сможет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды и которая, как ожидается, будет иметь более приемлимый ценник.

Обе версии используют батарею емкостью 77 кВтч , аналогичную той, что установлена ​​на MG4 Extended Range.
Что касается автономности, заднеприводная модель обеспечивает пробег до 507 км (по циклу WLTP) , а полноприводная модель — 443 км.
Кроме того, обе модели поддерживают быструю зарядку постоянным током, но мощностью всего лишь до 144 кВт.

Стандартное оснащение включает: панорамная приборная панель с тремя экранами (один 10,25 дюйма и два 7 дюймов), 7-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Bose, подогрев сидений и рулевого колеса, передние и задние датчики парковки, камера обзора 360°, адаптивный круиз-контроль и 20-дюймовые колеса.

А в 2025 году MG планирует выпустить и вариант купе, вдохновленный прототипом Cyber ​​GTS. Эта модель отдаст дань уважения культовому MG GT к его 60-летию.