Да, оба D26L, и характеристики одинаковые, думаю - поеду посмотрю что посвежее, и что на вилке лучше покажет, то и возьму. Хотя FB дороже на цену бюджетного аккумулятора)))
Добрый день!
У меня RX350 2019 г. Собираюсь поменять аккумулятор. С завода стоит Panasonic 65Ah в размере D26L. По ветке форума вижу, что многие ставят себе в размере D31L и я тоже хочу взять побольше, так как хочется большей ёмкости. Вопрос к знатокам: правильно ли я понимаю, что больший размер в мой RX тоже должен поместиться в штатное место установки акб? Надо ли для этого менять площадку акб на большую?
Добрый день
Обнаружил непонятную плавающую проблему. При езде на Lexus rx 300 напряжение аккумулятора - 12.1-12.2В. Причем независимо от оборотов двигателя. Иногда бывает после запуска 13.9-14В, но потом спустя время - все равно 12.2((. Куда копать?
мандраж, посмотрите параметры ЗУ и батареи. Если ваше ЗУ не выдает нужный ток, то Вы им будите заряжать очень долго. Пример - АКБ 12В 4А, ЗУ 12В 2А/ч, зарядка" до полного" будет 2ч. Если после такой зарядки АКБ быстро разряжается без особой нагрузки, значит АКБ под замену.
Также вот такой Гул наблюдается.
По obd ii мониторингу вижу, что на холостых 13,3-13,4В. Как только начинаю движение - просадка напряжения до 12,2-12,3В. Все подогревы и климат с музыкой - выключены.
Оттарабаню дилеру, пусть смотрят. Главное не заглохнуть по пути))
То ladislav31:
Владислав, хотел уточнить - после вашего восстановления штатного акума напряжением 16,1В как он себя чувствует/чувствовал?
На моем полсле зимы с вечерних 12,6 до утра напряжение опускалось до 12,2 В, решил подзарядить. Акуму 4 года. Плотность померял - 1,2. Заряжал сначала Вымпелом 57 до 15В (зарядился быстро, через пару часов ток упал до 1,3А, еще через час надпись "заряд окончен". Плотность 1,2. Поставил ради профилактики на ночь китайцем на "ремонт" пульсом (токовые клещи скакали ~0,5-0,9-1,6А). Утром отключил, после часового простоя напряжение на клеммах 13.1В, но плотность та же - 1,2. Машину заводит (и всю зиму заводил), но такая плотность - это же вроде по всем канонам не нормально?
У жены на рх 2016 г.в. стоит такой же акум, родной, т.е. ему летом 8 лет стукнет. Всю зиму короткие поездки на работу (15-20 мин с прогревом туда, 30 мин обратно), заводилась без проблем. Сегодня утром на холодную замерил напряжение - 12,2 В. Плотность не мерял. Старт-стоп с покупки на обеих машинах всегда отключается кнопкой. Может у этих моделей Yuasa такая норма? ))
Сейчас в непонятках: попробовать плотность поднять вашим методом 16,1 В / не трогать ничего, ждать когда перестанет машину заводить / выкинуть нахрен, поставить новый и забыть на несколько лет.
По новому тоже вопрос, учитывая не сильно широкий сейчас выбор: если старт-стоп НИКОГДА не используется, есть ли смысл покупать EFB? И по емкости: если штатный акум на 80 А/ч, 95А/ч можно ставить, или не желательно и искать не выше 80?
(Спросите - а с чего вообще вдруг заморочился то? Пандору поставил, у которой на смартфон напряжение выводится. С работы приезжаю - 12,8 В, часов через 6 - 12,6В, утром - 12,2В - что за хрень думаю, маловато как то... ))) Короче: купила баба порося...)))
привет всем, писоединяюсь к тебе и хоч ууточнить, что актуально ставить в 2024? Посоветовали индийский акб соник ефб, вот такой:
норм или что-то другое посоветуете?