Bryn писал(а): Gorjachev, ...проверьте, может есть возможность сайлент от Субару купитьСудя по всему купить-то его не проблема. Он подходит по размерам? Тогда почему на Дайхатсу свет клином сошёлся?
-
Bryn писал(а): И так карантин вносит коррективы, поэтому появилось свободное время и занялся восстановлением задних продольных рычагов. Менял их на 90к несколько лет назад. Старые кинул в гараж. Теперь отчистил от ржавчины, обработал преобразователем и покрасил толстым слоем краски 3в1.
Bryn, спасибо за информацию, все чётко, по делу и полностью информативно.
Опять спасибо Джобсу за хорошую камеру на телефоне, удалось сфотографировать каталожный номер оригинального сайлентблока.
Правый 4872548071и левый 4872548081 они ориентированы каждый на свою сторону.
Правда в продаже их не нашел. По весу они очень легкие, видимо металлическая втулка из алюминия, а тело сайлентблока из каучука. (Но точней знает производитель).
Сторона сайлентблока ориентирована, отмечана стрелками с обеих сторон втулки (отметил красной полоской).
Потом начался процесс выбора неоригинального сайлентблока. Выбор не богат, Фебест отмел сразу. Рассматривал резину или полиуретан.
Из резины то, что на мой взгляд должно реально ходить JIKIU - BH21428, вот ссылка на каталог
Из полиуретана "Точка опоры" если РФ и если в Украине Поликрафт (Львов)
или Caster (Днепр).
Сам остановился на Точке Опоры 1-06-3519, хоть все производители и дают год гарантии, не зависимо от пробега, но реальный опыт был только с точкой опоры. Так же на этом сайлентблоке есть прорези как и в оригинальном, ( в Caster их нет). Из чего сделал вывод, что должны работать не на много хуже оригинала. JIKIU отмел из-за повышения на них цены и отсутствия отзывав именно об этой позиции, хотя по фото она как оригинал.
Точка Опоры универсальна (весит вдвое больше оригинала), нет разницы между левым и правым, но ставить нужно правильно, сначала примерить и отметить положение оригинального, проверить с обеих сторон, как правильней его поставить (можно не так ориентировать и тогда ходить не будет). Лучше снять оба рычага, чтоб под рукой был образец.
Как они будут ходить не знаю, пока ставить их не буду, тк стоят пока живые, в передней подвеске (конфетки Точка Опоры) живут уже 70к. Сделал потому что было время и желание.
Цена перепресрвки обеих 7$.
Следующие на очереди задние тяги, их еще не трогал, взял сайлентблоки
JIKIU, очень понравилась упаковка и качество. Но это уже в другом посте.
Сегодня тоже заменил эти рычаги на оригинал. Пробег 190 тыс., пока стояли на авто, были видны лишь небольшие отслоения. По факту, когда сняли рычаги, стало понятно, что сайлентблок уже отжил свое и поменять можно было смело еще тысяч 15-20 км назад. Для себя сделал вывод, что не стану менять сайлентблок отдельно, лучше в следующий раз так же возьму оригинальный рычаг. (Не верю просто ни в полиуретан ни в Jikiu). После замены сразу почувствовал эффект. И пропали скрипы при проезде лежачих полицейских.
Всем удачи на дорогах._________________
Zavor
24-11-2021 25-11-2021 6-05-2022 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER III (2009-2015) » Ходовая часть Правила форумов -
Партнеры Клуба
