-
-
andrey_tobol
-
Morgan84
-
morenov888
-
Mr.Blonde
-
Gorjachev
-
zavor
-
Sem 76
-
vkosmos
-
Bryn
-
fyhka
-
superpower
-
xxxa
-
M@ksim777
-
Obsergey
-
evgeniyvl
-
lihachev-74@mail.ru
-
mc.kinley
-
Maksimka76
-
San
-
Bionoiz
Итак подведу итог профилактики плавающего рычага.(предыдущие посты подчистил, чтоб не флудить)
Если пыльник порвался, то не беда, легко подбирается.
1. Пыльник подобрали универсальный силиконовый в автомагазине 0.80$ размер 18*36мм плюс минус пару миллиметров особой роли не сыграют.
Вот номер родного - er0952mo,но у меня нигде не бьется.
Вот вид в профиль, от Запорожца туговато налезает.
2. Старую смазку вычистил, хоть она и нормальная на вид. Купил спешиальную для шарниров ШРБ-4 за 3$ 400гр. Выбирал долго, читал на ряде форумов: Дром, Ойл клуб и тд. Общался с мастерской, которая востанавливает шарниры. Они в шаровые, наконечники и плавающие рычаги забивают именно ШРБ4. К резине, пластику, параниту и тд данная смазка абсолютно инертна.
В качестве эксперимента нанес ее на металлическую крышку, нагрел строительным феном до 250-300 градусов, смазка стала очень мягкой, но при этом не течет вообще и от металла не отделяется. А вот родная Тойотовская смазка начинает течь. Далее смывал струей горячей воды, так же смазка осталась на месте.
Импортных аналогов не нашел, есть смазки, которые добавляют в шарниры буржуи, но наличие и ценник оставляют желать лучшего. Нужно помнить, что без смазки нельзя, но добавлять абы чё не стоит, никакого Литола, Салидола, Графитки, Шрус 4 и тд добавлять не стоит, лучше чем ничего конечно, но они для других целей.
Один рычаг оставил с оригинальными пыльниками, на втором поменял, покрутил туда-сюда, чтоб лишняя смазка вышла. Главное, сильно много смазки не мазать, она сильно тянется, как горячая ириска, начнет выдавливаться в большом количестве. Пыльник должен быть мягким, чтоб при работе не натягивался от лишней смазки.
Сверху не оригинальные, снизу оригинальные пыльники.
Так, что если пыльник порвался, не спешите менять рычаг, если шар внутри не ржавый, двигается примерно с усилием как шаровая опора, то помойте меняйтте смазку и пыльник. Будет ходить долго. Если же с шаром и паранитовыми втулками все плохо, то к токарю. Способы я ранее описывал.И так карантин вносит коррективы, поэтому появилось свободное время и занялся восстановлением задних продольных рычагов. Менял их на 90к несколько лет назад. Старые кинул в гараж. Теперь отчистил от ржавчины, обработал преобразователем и покрасил толстым слоем краски 3в1.
Опять спасибо Джобсу за хорошую камеру на телефоне, удалось сфотографировать каталожный номер оригинального сайлентблока.
Правый 4872548071и левый 4872548081 они ориентированы каждый на свою сторону.
Правда в продаже их не нашел. По весу они очень легкие, видимо металлическая втулка из алюминия, а тело сайлентблока из каучука. (Но точней знает производитель).
Сторона сайлентблока ориентирована, отмечана стрелками с обеих сторон втулки (отметил красной полоской).
Потом начался процесс выбора неоригинального сайлентблока. Выбор не богат, Фебест отмел сразу. Рассматривал резину или полиуретан.
Из резины то, что на мой взгляд должно реально ходить JIKIU - BH21428, вот ссылка на каталог
Из полиуретана "Точка опоры" если РФ и если в Украине Поликрафт (Львов)
или Caster (Днепр).
Сам остановился на Точке Опоры 1-06-3519, хоть все производители и дают год гарантии, не зависимо от пробега, но реальный опыт был только с точкой опоры. Так же на этом сайлентблоке есть прорези как и в оригинальном, ( в Caster их нет). Из чего сделал вывод, что должны работать не на много хуже оригинала. JIKIU отмел из-за повышения на них цены и отсутствия отзывав именно об этой позиции, хотя по фото она как оригинал.
Точка Опоры универсальна (весит вдвое больше оригинала), нет разницы между левым и правым, но ставить нужно правильно, сначала примерить и отметить положение оригинального, проверить с обеих сторон, как правильней его поставить (можно не так ориентировать и тогда ходить не будет). Лучше снять оба рычага, чтоб под рукой был образец.
Как они будут ходить не знаю, пока ставить их не буду, тк стоят пока живые, в передней подвеске (конфетки Точка Опоры) живут уже 70к. Сделал потому что было время и желание.
Цена перепресрвки обеих 7$.
Следующие на очереди задние тяги, их еще не трогал, взял сайлентблоки
JIKIU, очень понравилась упаковка и качество. Но это уже в другом посте. 2-05-2021 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER III (2009-2015) » Ходовая часть Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
