Скрежет при запуске RX 350

zturgunbaev писал(а):

Масло лью Petronas XS5000 5-30, замена каждые 6 тыс.

Зачем так часто менять масло ? Ну если только масло и замена недорого . Через 10 тыс будет нормально . Я через 10- 12 тыс меняю, хотя по книжке можно через 15 тыс. Правда я в Германии езжу, и тут менее пыльно. Сейчас пробег 115 тыс. пора другой авто , этот поднадоел немного

zturgunbaev писал(а):

Крышка клапанная не тронута внутри ничем, то есть ее не мыли и ничем не протирали, по этой причине был удивлен чистоте двигателя. фото сделано сразу после того как была снята крышка, движку раскидывали при мне и при мне собирали. Но смысла доказывать и спорить, это все мелочи.

пал палыч писал(а):

zturgunbaev писал(а):

Масло лью Petronas XS5000 5-30, замена каждые 6 тыс.

Зачем так часто менять масло ? Ну если только масло и замена недорого . Через 10 тыс будет нормально . Я через 10- 12 тыс меняю, хотя по книжке можно через 15 тыс. Правда я в Германии езжу, и тут менее пыльно. Сейчас пробег 115 тыс. пора другой авто , этот поднадоел немного

Adam-06 писал(а):

умельцам не составит труда дать Вердикт, ждуууу

Конечно не составит! Дело за малым- подогнать для разборки Лексус . Жду.

По просмотрнному мной видео , нет чёткого понятия от показанного , что имелось ввиду под словами: " будем его ремонтировать" на 3:50 минуте видео ,а далее , как для чайников подробный показ устройства и как правильно болты надо крутить ... Тот кто возьмётся исправлять поломку, наверняка будет в курсах , откуда и как масло давит на стерженёк-фиксатор, и как болтики открутить-закрутить тоже будет не дурак. Самый главный момент - как же конкретно устраняется неполадка и даёт эта разборка- сборка в видосе ничего нет. Есть нечётко произнесённое слово на 5:55 мин, то ли "наточил? , то ли "заточил?" его. Сиди и гадай, чего наточил , зачем наточил?
Я то конечно понимаю, там речь идёт , что штырёк не глубоко и не чётко в паз входил, постепенно его края разбил, и сам торец штырька конечно истёрся, ... вероятно автор видоса только этот штырёк и подправил, возможно проточил , чтоб он сильнее выходил из втулки в паз... но основную проблему - раз---баное гнездо в корпусе механизма, он вообще никак не решал! Вывод - клиент поездит немного на старой детальке ещё пока, до тех пор пока старое уже разбитое гнездо очередной раз не испортит торец этого штырька.
Конечно для, реношки снять -поставить эту муфточку- говно вопрос, несколько минут . А вот для лексуса 350-го, не два пальца обас-фальт! Денег только снять мотор нехло стоит! И кто же будет маяться фигнёй , штырьки прессовать, и экспериментировать - авось получится,...? А ежели через несколько сотен пусков мотора , всё повторится и забренчит? Кому тогда по мордасам требуется надавать?
Не, ну ежели сам и свой авто , да денх нэмае, тогда да, снять муфты, найти например , с разбора б/у с заведомо не разбитыми гнёздами-пазами корпусами для штырьков , приложить очумелые ручки ... да с энтузиазьмой, да имея навыки работать с токарным- фрейзерным станками... тогда да. Будет результат экономии.
В других случаях логичнее новую деталь целиком ставить.

Кстатьи , есть вариант . Дарю желающим , возможно, умную идею
Надо найти миниатюрный электро-маслонасосик , навесить его куда либо, на наружную масломагистраль, и как у танкистов , перед запуском относительно , долго стоявшего мотора, нажать кнопку и загнать стёкшее из ВВти -хреновин масло назад, внутрь, и тогда этих отвратительных из-за пустоты внутри муфт стуков-бряканий, в момент запуска мотора, даже если неисправны фиксаторы , наверняка не будет . Ведь не стучат же моторы только что остановленные и заведённые!
Так какой вывод? Надо заполнить эти "ваносы" перед запуском маслецом!
Насос поставить? Мне кажется , это гораздо проще чем из-за этих трещёток мотор целикм вынимать каждый раз!

Adam-06 писал(а):

пал палыч, Спасибо за идею! Кто нибудь подобное делал на других авто?))

Простой запрос в поисковик яндексе словами : наружный маслонасос для мотора , интересный вариант подкидывает. Рискну дать ссыку,

Нет, на Драйве-2 ру , сайт блокирует ссылку. Поэтому в яндексе сами смотрите!





Идея оригинальная, там из отверстия для сливной пробки забор масла сделали, а в наших авто может быть , просто подцепится последовательно к резиновым шлангам после масляного радиатора?

Adam-06 писал(а):

Кто может проверить действеннность данного метода на лексус gs450h

пал палыч писал(а):

Adam-06 писал(а):

умельцам не составит труда дать Вердикт, ждуууу

Конечно не составит! Дело за малым- подогнать для разборки Лексус . Жду.

.....Надо найти миниатюрный электро-маслонасосик , навесить его куда либо, на наружную масломагистраль, и как у танкистов , перед запуском относительно , долго стоявшего мотора, нажать кнопку и загнать стёкшее из ВВти -хреновин масло назад, внутрь, и тогда этих отвратительных из-за пустоты внутри муфт стуков-бряканий, в момент запуска мотора, даже если неисправны фиксаторы , наверняка не будет . Ведь не стучат же моторы только что остановленные и заведённые!
Так какой вывод? Надо заполнить эти "ваносы" перед запуском маслецом!
Насос поставить? Мне кажется , это гораздо проще чем из-за этих трещёток мотор целикм вынимать каждый раз!