Мертвые катализаторы 0420 0430 - варианты решения проблемы

anatoly79 писал(а):

Может грубая работа по выбиванию катов - мусор улетел в мотор при запуске

ALSI писал(а):

Evgeshkin2005, Добрый день! По результатам своей поездки в Толекс написал, но сообщение почему то не отправилось. Пишу повторно.
Стоит отметить дружелюбность и рабочую атмосферу в сервисе. Отдельное спасибо мастеру приемщику Мотрорину Кириллу. Не успел отдать ключи, как через 2 мин. Позвал в рабочую зону, где на моей машине уже сняли пластиковые защитные кожухи. Померяли компрессии в 5ом. Она 10,5. Свеча в масле. Выкрутили свечу в 3 и в 4.свечи сухие. Компрессии в этих свечах не стали мерять. Эндоскопом залезли в 5ый цилиндр. Есть вертикальные насечки, но немного. Хон есть, но слабый. В верхней части 5 ого цилиндра показали картинку. Я не сильно понял, сказали, что это элипсность 5 ого цилиндра. Залезли Эндоскопом в 4 ый. Хон хороший, чёткий, вертикальные полоски тоже есть, но их меньше. Резюме сервиса по диагностики:
Автомобиль дымит сизым дымом, повышенный расход масла. Проверка компрессии показал 10 атмосфера в 5 ом цилиндре (из за большого количества масла). Проверка Эндоскопом выявила вертикальные риски в 5 ом цилиндре, что не характерно для зеркала цилиндра. Итог: капитальный ремонт. Когда занимались моей машиной показали в углу 3 двигателя, которые будут капиталить, похоже, что у них это постоянная рядовая работа. Надеюсь, что мой отчёт кому нибудь помог. Сам думаю.

ALSI писал(а):

Попробую сделать раскоксовку и сменю масло. Хотя человек с форума, которого я уважаю и всегда читаю, советовал не делать раскоксовку, а просто сменить масло на менее угорающее. Потом ездим, смотрим.

ALSI писал(а):

Аналогичная проблемма. Лексус GS 300, 2007 года, пробег 160 Т. Км. Родной. Эксплуатация 75% город, 25% трасса. Подъедал масло. Сначала было 1 литр на 10 Т. Км, потом дошло до 3 литров. При помощи рекомендаций на форуме были последовательно сделаны 2-полноценные раскоксовки Лавром при каждой замене масла (полный отчёт с фото выложу чуть позже в соответствующую ветку). Замену масла теперь стал делать через 7-8 Т. Км. Сначала лил Арал 0-40,расход был 1,5 литра на 8 Т. Км. Потом лил BP VISCO 7000 0-40. Расход стал 1 литр на 8 Т. Км. Угар масла постепенный после 2 Т. Км (заметил такую особенность, что когда масло чистое-это где то до 2 Т. Км, то расхода нет вообще. Потом масло начинает темнеть и плавно начинается жор масла).....На этом по расходу масла немного успокоился. Недавно решил заняться выхлопной системой. Оказалось, что оба катализатора забиты полностью. Было принято решение удалить катализаторы. Верхние удалены, Нижние удалены и поставлены пламягасители. Установлены обманки. Ошибок не было и нет. Воняет, но не в этом вопрос. За 1,5 тыс. Км агрессивной езды по трассе с постоянными обгонами залито дополнительно 3 литра масла, не считая регулярного 1 литра. Итого 4 литра. До всех раскоксовок компрессия от 11 до 12. раскоксовки сильно не увеличили компрессию. На масло не грешу, так как беру постоянно в одном месте. Машина не троит, после удаления катализаторов стала более динамичная и добавила мощности. Снизился расход топлива на 10-15%. Но жор масла дополнительно 3 литра на 1,5 тыс. Км.!!! Очень хочется услышать мнение форумчан на мою историю.

Jeff Walker писал(а):

у меня история 1 в 1. каты выбивали на снятом выпуске, поэтому попасть туда ничего не могло. причина неизвестна ))