Сайлентблоки рычагов

mc.kinley писал(а):

Честно, прочитал всю тему по второму кузову. Вкратце: ослабить подушки, поддомкратить двигатель, снимать рычаг. Думал, что на третьем кузове также. Открутил от подрамника все три подушки, один кронштейн, и отцепил один провод, поднял слева коробку, подушку вынул, рычаг снял. А вот слева фигушки, двигатель упирается в корыто с дворниками. Пришлось, держа двигатель на весу, ещё и подрамник откручивать от кузова. Только тогда вышла подушка. Причём, справа двигатель не за что домкратить, там только мягкий поддон.
Просто открутить болты под подушками не снимая подушек не получится, во-первых там момент 200 Нм требует массивного инструмента, во-вторых болты очень длинные.
Ставил VTR (китай) полиуретан. Пока не ездил, но по ощущениям качество не очень. Дайхатсу покупать не стал, они размерами меньше оригинальных (высота на 2,5 мм меньше, диаметр на 0,2 мм меньше).

mc.kinley писал(а):

Я ошибся, у даихатсу правильный диаметр 60,2 мм. А теперь по-порядку. Номер даихатсу, который из года в год кочует по форумам, взят из каталога Daihatsu Terios 97 года. Это небольшой авто весом 1040 кг, и с мотором 1,3 литра. Потом это стало Toyota Cami и Sparky, но суть не поменялась. Вид рычага там существенно отличается от рычага RX. По какой-то нелепости этот сайлент дожил до сегодняшних дней в почти неизменном виде, хотя вес авто увеличился в два раза, размеры подвески также увеличились.
Одна из причин, по которой все авто на этой платформе (RX, Хай, Венза,..) плохо держатся в поворотах -- это неправильный размер сайлентов (впрочем, эти авто создавались для рынка сша, там это не важно). Высота оригинального сайлента 32,5 мм, даихатсу 30 мм, т.е. он ещё меньше чем оригинальный. Добавит это управляемости? -- Точно нет.
В полиуретановом блоке хотя бы соблюдены размеры оригинального сайлента. Во-вторых материал более упругий чем оригинальная резина, к управляемости это +.
Насчёт экономии тут сложно сказать, полиуретан стоит также как и даихатсу. Процесс замены занял примерно один вечер, хотя если бы я сразу знал, что надо опускать подрамник, то можно было управиться значительно быстрее.

mc.kinley писал(а):

Одна из причин, по которой все авто на этой платформе (RX, Хай, Венза,..) плохо держатся в поворотах -- это неправильный размер сайлентов

mc.kinley писал(а):

Да кто же говорит, что это первая причина. Одна из. Но зачем усугублять ситуацию ставя в подвеску резинку совсем от другой подвески,..

teriaev79 писал(а):

Linx задние СБ переднего рычага хватило на 30ткм.

teriaev79 писал(а):

Pahey, какой пробег после замены? Как себя чувствуют "конфетки"?