Для чего нужен режим B на коробке передач?

divanov писал(а):

Режим В можно использовать хоть на прямой дороге! Поймите рекуперация энергии ( режим работы электромотора в качестве генератора) начинается при малейшем нажатии на педаль тормоза, то есть сначала авто тормозит генератором, а потом только прижимает колодки. И вот режим торможения электросилой и есть режим В. Так что пользуйтесь этим режимом на здоровье! Можно приноровиться так, что колодки можно использовать только для остановки авто. Ездить постоянно на режиме В можно, только приведет это к увеличению потребления топлива из-за большого сопротивления качению только и всего.

divanov писал(а):

И еще, режим В работает только при отпущеной педали газа

XAXOJI писал(а):

без разговора втыкает режим B и грит дави на газ не сцы,ну я то знаю што это за рижим ,ну пока переваривал в голове как это поможет,придавив гашеточку машина зашевелилась и представляете не закапавалась а поползла как партизан по полю,в некоторых местах аж боком под углом , но ползла и так ивыехал

барс027 писал(а):

именно в положении В эти "раздумья" у электроники минимальные, и машина реально уверенней себя чувствует на льду, быстрей трогается с места, да и выехать из сугроба получается легче. Этой зимой на ДВ выпало снега "выше крыши", основные трассы более менее очищены, а вот дворы ... короче я всю зиму там именно на В ездил, и надо сказать везде сам вылазил.

Izabel Ajani писал(а):

divanov писал(а):

Режим В можно использовать хоть на прямой дороге! Поймите рекуперация энергии ( режим работы электромотора в качестве генератора) начинается при малейшем нажатии на педаль тормоза, то есть сначала авто тормозит генератором, а потом только прижимает колодки. И вот режим торможения электросилой и есть режим В. Так что пользуйтесь этим режимом на здоровье! Можно приноровиться так, что колодки можно использовать только для остановки авто. Ездить постоянно на режиме В можно, только приведет это к увеличению потребления топлива из-за большого сопротивления качению только и всего.

А при какой скорости можно использовать режим В? Мне встречались мнения, что не выше 40км/ч и даже ниже - не выше 20...

divanov писал(а):

Izabel Ajani писал(а):

divanov писал(а):

Режим В можно использовать хоть на прямой дороге! Поймите рекуперация энергии ( режим работы электромотора в качестве генератора) начинается при малейшем нажатии на педаль тормоза, то есть сначала авто тормозит генератором, а потом только прижимает колодки. И вот режим торможения электросилой и есть режим В. Так что пользуйтесь этим режимом на здоровье! Можно приноровиться так, что колодки можно использовать только для остановки авто. Ездить постоянно на режиме В можно, только приведет это к увеличению потребления топлива из-за большого сопротивления качению только и всего.

А при какой скорости можно использовать режим В? Мне встречались мнения, что не выше 40км/ч и даже ниже - не выше 20...

п используйте при любой, система сама решит когда возможен режим В. Если не ошибаюсь выше 120 км/ч не работает. А так работает почти до полной остановки.

divanov писал(а):

Не отключается, просто динамическая сила электротормоза становится меньше. Еще раз поясняю, торможение обычным тормозом на гибриде происходит следующим образом: при малом нажатии на педаль тормоза начинается электродинамическое торможение чем больше давите на педаль, тем сильнее эта сила, а уже потом только вступают в действие колодки. Момент вступления в работу колодок зависит от силы нажатия на педаль тормоза, скорости итд. Так вот В это наибольшее электродинамическое торможение которое возможно. Ни о какой понижающей передачи речи даже нет. Зачем гибриду понижающая? У него лошадиный крутящий момент!

Izabel Ajani писал(а):

Меня как раз волнует при какой скорости режим В нельзя включать: писали, что на скорости свыше 40км/ч при включении режима В может сломаться коробка передач. Вот что меня волнует!

kolbert писал(а):

Izabel Ajani писал(а):

Меня как раз волнует при какой скорости режим В нельзя включать: писали, что на скорости свыше 40км/ч при включении режима В может сломаться коробка передач. Вот что меня волнует!

Нет у тойотовского гибрида коробки передач. Только у GS450h она есть и то там всего две скорости вперед. Я паркинг включал в поровоте на 120 км в час случайно, электроника не позволяет делать того, чего делать нельзя.

В моём "Руководстве для владельца RX400H" везде фигурирует "коробка передач"... А что же у гибрида???

Izabel Ajani писал(а):

kolbert писал(а):

Izabel Ajani писал(а):

Меня как раз волнует при какой скорости режим В нельзя включать: писали, что на скорости свыше 40км/ч при включении режима В может сломаться коробка передач. Вот что меня волнует!

Нет у тойотовского гибрида коробки передач. Только у GS450h она есть и то там всего две скорости вперед. Я паркинг включал в поровоте на 120 км в час случайно, электроника не позволяет делать того, чего делать нельзя.

В моём "Руководстве для владельца RX400H" везде фигурирует "коробка передач"... А что же у гибрида???

Это чтобы голову не забивать терминами, нету у гибрида передач никаких, они все виртуальные, в тойотовских гибридах стоит понижающий планетарный вариатор, иногда два, описанный в альбоме деталей и машин года так 50го. )

Vitanik писал(а):

kolbert писал(а):

divanov писал(а):

Не отключается, просто динамическая сила электротормоза становится меньше. Еще раз поясняю, торможение обычным тормозом на гибриде происходит следующим образом: при малом нажатии на педаль тормоза начинается электродинамическое торможение чем больше давите на педаль, тем сильнее эта сила, а уже потом только вступают в действие колодки. Момент вступления в работу колодок зависит от силы нажатия на педаль тормоза, скорости итд. Так вот В это наибольшее электродинамическое торможение которое возможно. Ни о какой понижающей передачи речи даже нет. Зачем гибриду понижающая? У него лошадиный крутящий момент!

Не знаю как на RX, но на СТхе в "B" режиме тормозит именно ДВСом, а не электромоторами, когда с горки катишься в режиме "D" на скорости 60 км в час, ДВС отключен, когда включаешь режим "B" обороты ДВС поднимаются до 3 тысяч и начинает тормозить машину, если нажать чуть тормоз, то ДВС опять глохнет и уже тормозит электромоторами. У меня все это хорошо видно, так как тахометр есть.

Так же, под горку катишся со скоростью под 60, включаешь "В", тут же включается ДВС, и обороты приличные...

Тут я напутал, если едешь на В с горки и газ нажимаешь чуть чуть, то двигатель глохнет. ) Если тормоз нажать то двигатель как крутил 3 тысчи оборотов так и крутит просто сильнее тормозить машина начинает. ) Сегодня проверил, так этим режимом не пользуюсь.

kolbert писал(а):

Не знаю как на RX, но на СТхе в "B" режиме тормозит именно ДВСом, а не электромоторами, когда с горки катишься в режиме "D" на скорости 60 км в час, ДВС отключен, когда включаешь режим "B" обороты ДВС поднимаются до 3 тысяч и начинает тормозить машину, если нажать чуть тормоз, то ДВС опять глохнет и уже тормозит электромоторами. У меня все это хорошо видно, так как тахометр есть.