Масло в двигатель LX470?

Brainstorm писал(а):

REUTMEN писал(а):

Я ежжу менять масло в Толекс. Там работа меньше 1000 руб, а на масле экономить, эт дело такое. Раньше читал журнал За рулем. Смотрел их статьи как отличить поддельную банку от настоящей. В Толексе масло в 200 л бочках. Думается там от поставщика масло не поддельное. Ну и фильтр оригинальный. Приехал, отдал машину. Еще надо сказать, чтобы прошприцевали карданы. Получил машину и уехал. Что еще надо?

мне удобнее делать это на даче, в Москву стараюсь на машине лишний раз не ездить. Да и работу по замене масла и шприцовке карданов может сделать даже безрукий мастер. Ехать ради этого к официалам - это смешно, мне кажется. Ну если только удобно в плане по пути на работу, то да.

НЕ совсем. Ряд вопросов.
1. Искать настоящее масло, а не поддельное.
2. Тойотовский масленый фильтр.
3. КУДА ДЕВАТЬ ОТРАБОТКУ?!
4. Толекс не официалы, ехать к ним меньше часа.
5. Про шприцовку да. На Волгах ездил больше 20 лет, начиная с пассажира, как папа купил машину, через 5 лет получил права. ГАЗ-21 не шприцевал, хоть и была у меня она лет 10. Больше я её готовил к повседневной эксплуатации. Но когда она была готова, Москва стояла в пробках. И поездить, по большому счету, не удалось.
А ГАЗ-24 да, шприцевал. Последний раз тоже лет 20 назад. Но сейчас вспомню. Спереди подшипники шкворня, верхний/нижний. Правый поворотный кулак и левый. Те, кто любил машину еще ставили прессмасленку в корпус маятника рулевого управления. Просверлить дырочку, нарезать резьбу, закрутить масленку. Чтоб масленка не забивалась и не ржавела, на неё одевался резиновый колпачек. Дальше, стояла пресс-масленка подшипника помпы, её тоже того. Масленка трамблера была ручная. Колпачек отворачиваешь, наполняешь литолом и заворачиваешь, не до упора. Оська трамблера смазывается. Потом открываешь трамблер, сдергиваешь бегунок и капаешь моторное масло на фетр. Он по центру оси трамблера в отверстии был. Уже забыл, что смазывает. Мож кулачек, который контакты размыкает. Далее снимаешь воздушный фильтр вакуумного усилителя тормозов. Там капроновая мочалка. Промываешь в бензине. Можно капнуть моторного масла, без энтузазизьма. Снимаешь горшок воздушного фильтра. Тоже моешь бензином, потом наливаешь масло моторное. Тут капроновая мочалка уже здоровая.
Дальше под днищем кардан. Там 2-е крестовины. Передняя и задняя, шприцуешь их. Потом 2-е масленки в чулке заднего моста, шприцуются подшипники полуосей. И всё это радостно на даче, поддомкратив машину, поставив дополнительный упор и лежа на травке.
Теперь по смазкам. Вроде бы литол-24. Но мы с папой делали так:
- игольчатые подшипники шкворней - нигрол. Он лучше проникает, не коксуется, как литол и не берет в себя пыль.
- помпа, трамблер - литол
- крестовины - синька. Это смазка вроде 133. Синего цвета.
- подшипники полуосей - литол.

Итого 3 шт шприца с разными смазками. Бывает, что смазка выдавливается между масленкой и наконечником шприца. Тогда отрываешь лоскут старой х/б простыни, складываешь пополам, зазмер со спичечный коробок, накидываешь на масленку, втыкаешь шприц и пошло, куда надо. Зазор уплотнен.
А сейчас мало поменять, мне проще в Толекс съездить.

Brainstorm писал(а):

Спасибо! А какой примерно объем смазки уходить на шприцовку, одной тубы хватит?

О скока букв писал!

Тут всё просто. Не надо вешать в граммах, как масло в больничках по утрам 10 гр. Раз решил сам шприцевать, то это не один раз. И в шприце должно быть хотя бы треть. Смазки уходит мало. Качаешь, смотришь начало выпирать и хватит. Толекс списывает 100 гр.
Вот: Смазка универсальная MP GREASE NLGI No.3

www.toyotacarmi...act=part&part=0888700201

boyec писал(а):

Шприцую обычным литолом 24 карданы, раньше пиналась, теперь уже с год как проблема отпала, просто стал шприцевать побольше, но без фанатизма... по поводу деревянной лопатки улыбнуло... ))) я вот ложкой столовой пользуюсь))) но, возможно, плоской лопаткой удобнее... да.

В жизни щепкой обычно. Про лопатку написал из культур-мультур. Под рукой отвертка шлицевая обычно, но ей нереально. А плоской щепкой цепляешь горку смазки, переворачиваешь щепку и прессуешь смазку в шприц, а щепку прижимаешь к корпусу шприца и двигаешь наружу. Весь литол в шприце. А как из ложки выгребать.
Я думаю можно купить российскую синьку и шприцевать ей. Если у ГАЗ-24 шкворни передней подвески шприцевать литолом, то рано-поздно он коксуется и забивает тонкие каналы. И уже шприцем не пробивается. А если нагнетать давление, то выбивается железнячная заглушка снизу шкворня и если на это забить, каюк игольчатому подшипники приходит за неделю-две езды. И здравствуй переборка шкворней. Поэтому нигролом шприцевали.
Шлицам фиолетово, чем их шприцевать. А крестовины я бы всё же синькой или Фиолом.

Вот вспомнил . Это всё таки смазка №158. Вот фото из инета.

106 ВДВ писал(а):

Парни всем Привет Разрешите Вступить в ваши ряды !!!
И такой вопрос Сколько литров масла в двиг 6,5 или 7 литров ????????????????????????????????

REUTMEN писал(а):

106 ВДВ писал(а):

Парни всем Привет Разрешите Вступить в ваши ряды !!!
И такой вопрос Сколько литров масла в двиг 6,5 или 7 литров ????????????????????????????????

При замене сервис указал 6,8 л. Они из 200 литровых бочек льют.

106 ВДВ писал(а):

REUTMEN писал(а):

106 ВДВ писал(а):

Парни всем Привет Разрешите Вступить в ваши ряды !!!
И такой вопрос Сколько литров масла в двиг 6,5 или 7 литров ????????????????????????????????

При замене сервис указал 6,8 л. Они из 200 литровых бочек льют.

Ок значит не промазал , залил 6,5 !

МАВр писал(а):

106 ВДВ писал(а):

REUTMEN писал(а):

106 ВДВ писал(а):

Парни всем Привет Разрешите Вступить в ваши ряды !!!
И такой вопрос Сколько литров масла в двиг 6,5 или 7 литров ????????????????????????????????

При замене сервис указал 6,8 л. Они из 200 литровых бочек льют.

Ок значит не промазал , залил 6,5 !

6.7-6.8 как раз в уровень попадает.