-
-
Anatolius85
-
Honsu
-
Артем127
-
G500
-
inflickted
-
Серёг
-
Sergey190
-
Добрый Фей
-
kadr
-
xm721
-
Яха на Yamaha
-
Tolex Tuning
-
flashLAV
-
Сергей Федоров
-
Muverz
-
Ular
16-08-2017 Honsu писал(а): Спасибо за информацию.
Отдайте машину в Толекс и заберите ее через пару недель исправной (это если будет нужно делать проточку цилиндра)!
Надеюсь отделаться только заменой клапанов.
Если все же присутствуют задиры по цилиндрам, предстоит гильзование или еще что другое учитывая еще замену колец?
Несколько раз уже написали выше, что диагноз без вскрытия ставил только Кашпировский
_________________
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11 16-08-2017 Honsu писал(а): Доброго дня, форумчане.
Добрый день!
Хотел бы получить от вас какого либо совета по сложившейся ситуации.
GX470 2005 года.
Куплен в прошлом году с пробегом 230 тыс.км.
После покупки были заменены все масла и фильтры.
Проверка свечей показала, что возможна дальнейшая эксплуатация без замены (то есть пока замена не требуется).
С того момента прошел на Лехе 20 тыс.км, естественно плановые ТО каждые 10 тыс.
Собственно ближе к проблеме, приехав из отпуска Москва-Новороссийск-Москва, вернувшись в Москву спустя пару дней во время запуска двигателя появилась сильная вибрация (двигатель начал дико троить).
Проверка своим сканером показала пропуски зажигания в первом цилиндре (Р0301).
Спустя день решено было загнать Леху на диагностику в Толекс.
Повозившись мин.20 и померив компрессию, мастера сообщили о том, что во всех цилиндрах компрессия в допуске (11-10,5 бар), но в первом компрессия составила 6 бар. На вопрос, что с этим делать, получил ответ "Снятие двигателя с дальнейшей его деффектовкой и ремонтом".
Вопрос к форуму, что могло случиться с не убиваемым 2UZ-FE, учитывая, что за время эксплуатации данного авто я с него можно сказать "пылинки сдуваю" и обслуживаю его должным образом?
Добавлю, для проверки свечи и катушки были поменяны местами "для проверки" их работоспособности, все в норме.
Какие еще есть варианты поднятия компрессии, что еще можно сделать не вынимая и не разбирая двигателя?
ГБО не стоит, заправляюсь только на "Лукойл" АИ-92.
Исходя из нашего опыта, можем предположить, что такая существенная потеря компрессии может быть результатом прогара клапана или износом цилиндра-поршневой группы.
Проведение диагностики с помощью эндоскопа без снятия двигателя возможно. Но, как правило, мы выполняем диагностику со снятием ДВС.
Делаем мы это потому что крайне редко бывает так, чтобы прогорел один клапан, было сломано одно коромысло.
Вы верно отмечаете, что мотор 2UZ-FE очень надежен. И именно поэтому неисправность 1 клапана или коромысла это не отдельная неисправность, а симптом, что в двигателе уже накопились изменения и он подошел к моменту капитального ремонта.
Как верно выше заметил одноклубник: «если проблема не в клапанах, то необходимо снимать головку и визуально проверять первый цилиндр на элипсность и износ (залегание) колец, если проблема подтвердится, то двигатель снимать по любому придется!».
Так, что в случае если мы имеем проблему с поршневыми кольцами и цилиндрами, то ремонт производится только со снятием ДВС. «Вылечить» мотор какими-то мерами по поднятию компрессии невозможно. Они дадут лишь временный результат и будут пустой тратой денег.
Поскольку мы даем гарантию на ремонт ДВС, то мы выполняем ремонт комплексно решая проблему. Так, чтобы на следующие 3-5 лет клиент получил практически новый двигатель, а не столкнулся по истечении годовой гарантии с необходимостью ремонтировать следующий прогоревший клапан или менять поршневые кольца в другом цилиндре.
Хорошая новость состоит в том, что для этого двигателя существуют ремонтные поршни и ремонт может быть выполнен с помощью расточки стоимостью около 10 000, что недорого по сравнению с гильзовкой современных алюминиевых моторов.
Если вы примере решение о ремонте, то на все работы и приобретенные у нас запчасти будет распространяться клубная скидка в 10%.
На ремонт мы предоставляем годовую гарантию ТОЛЕКС._________________
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRD 16-08-2017 Honsu писал(а): Без снятия двигателя поршня/кольца возможно проверить?
Алексей, понимая ваши обстоятельства и идя на встречу соклубнику мы готовы отступить от регламента и помочь вам минимизировать расходы.
Кроме того, нам интересен этот случай с точки зрения диагностики и ремонта.
Мы предлагаем следующий вариант:
1. Мы снимем клапанную крышку
2. Измерим зазоры клапанов.
Если причина окажется в клапанах то мы произведем их замену, отрегулируем клапана в этой головке и параллельно по согласованию с вами проведем регулировку клапанов во второй головке.
Поставим новые прокладки клапанных крышек и прокладку головки блока.
Если диагностика клапанов покажет их нормальное состояние, то придется снимать ДВС и диагностировать предполагаемую нами проблему, связанную с элипсностью цилиндров или залеганием поршневых колец.
Но (!) все расходы которые в этом случае возникнут с предыдущим снятием головки блока, мы возьмем на себя и не включим их в счет.
С уважением,
ТОЛЕКС_________________
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRD 17-08-2017 18-09-2017 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 470 » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
