Дымит по утрам. К чему готовится?

Лиходей писал(а):

Ключевое слово-недолгой. После прогрева выхлопной трубы ничего не парит, а конденсируется внутри и выливается.

Эдуард86 писал(а):

ваша информация только с толку сбивает.

Извиняюсь, если запутал.

Эдуард86 писал(а):

Сизый дым несколько секунд после пуска это 99% мск

Эдуард86 писал(а):

но он не хочет в это верить

Anton505 писал(а):

Интервал замены каждый определяет сам, я меняю через 8-9.

Anton505 писал(а):

Кстати причём тут дизель

Anton505 писал(а):

судить по цвету мягко говоря глупо...

скорее всего да, это типа "на глаз" вместо анализа химического

Двигателю главное чтобы масло было

В моей семье когда-то был Форд сиерра 86г выпуска, так вот он ездил даже на отработанном масле с уазиков, потому что больше нечего было лить в условиях жесткого дефицита и кризиса 90-х, маслянный фильтр промывался в бензине и соляре, пока не подобрали с обычных жигулей и х..й ему что стало, поменялись только колпачки за всё время использования. Масло не ел, не дымил, в морозы заводился

Слишком нежно относимся к машинам. Маркетологи знают своё дело...

Михаил Батькович писал(а):

9-10

7-8

Лиходей писал(а):

Как мертвому припарка. Интересно, каким образом можно восстановить эластичность задубевшей резины до первоначального уровня?

AlexzanderKHV писал(а):

да в том то и дело, что и масло то и перегрева никогда не было, да и машина не стоит месяцами без дела..

AlexzanderKHV писал(а):

еще раз повторю,у меня пробег 110 тысяч!

mc.kinley писал(а):

Время, просто пришло время МСК.

Да по любому. Не забывайте тойота/лексус - это +20% к надежности

Anton505 писал(а):

Михаил Батькович писал(а):

Вторая машина на газу, всё норм. Менять каждые 5 тыщ не вижу смысла, проще тогда на дизеле ездить и эффективней

Интервал замены каждый определяет сам, я меняю через 8-9.
Я говорил про физико-химическое состояние масла, которое к 10 тыс. км вырабатывает свой ресурс. И судить по цвету мягко говоря глупо...
Кстати причём тут дизель не совсем понял?)

Михаил Батькович писал(а):

В моей семье когда-то был Форд сиерра 86г выпуска, так вот он ездил даже на отработанном масле с уазиков, потому что больше нечего было лить в условиях жесткого дефицита и кризиса 90-х, маслянный фильтр промывался в бензине и соляре, пока не подобрали с обычных жигулей и х..й ему что стало, поменялись только колпачки за всё время использования. Масло не ел, не дымил, в морозы заводился

Лиходей писал(а):

Ваша машина 2005 года? Вы реально верите, что пробег 110 000?

Лиходей писал(а):

Вообще не причина...

Эдуард86 писал(а):

Влияет, если инжектор (форсунки) льют, то бензин не полностью сгорает, отсюда и дым, но не сизый

Лиходей писал(а):

Вот сами и ответили!

Может я неправильно цвет определяю

Эдуард86 писал(а):

Сизый дым несколько секунд после пуска это 99% мск, но он не хочет в это верить)))

mc.kinley писал(а):

Время, просто пришло время МСК. Средний срок жизни колпачков нок 6-8 лет.

mc.kinley писал(а):

Кто сказал, что до первоначального уровня? Я не химик, процесс не знаю. Но средства работают, особенно немецкие, есть инфа из некоторых сервисов. И помогают как минимум идентифицировать проблему с колпачками, как максимум оттянуть их конец.

mc.kinley писал(а):

срок жизни колпачков нок 6-8 лет.

Сейчас моей машине 11 и нет даже намека на замену мск (тьфу три раза) . Лексус 330-й был продан в возрасте 13 лет. И до сих пор ходит. Все зависит от прокладки между рулем и сидением. Как говорит мой товарищ: дрыгатель в наших машинах неубиваемый, но талантливые люди есть.

AlexzanderKHV писал(а):

вот и начало сочиться

AlexzanderKHV писал(а):

скоро ГРМ менять со всеми потрохами, если проблема с дымом не решиться, то придется и колпачки менять.

Лиходей писал(а):

Сейчас моей машине 11 и нет даже намека на замену мск (тьфу три раза) . Лексус 330-й был продан в возрасте 13 лет. И до сих пор ходит. Все зависит от прокладки между рулем и сидением. Как говорит мой товарищ: дрыгатель в наших машинах неубиваемый, но талантливые люди есть.

Лиходей писал(а):

Куда?

Лиходей писал(а):

Замена ремня ГРМ и роликов проблему дыма при запуске не решит. Это совсем из другой оперы, газораспределительный механизм двигателя никоим образом не влияет на появление масла в цилиндрах двигателя во время стоянки авто.

я не так выразился, имеется в виду, если проблема не решиться до замены ремня ГРМ.
Кстати, а если зуб перескочил, это же может влиять на зажигание.... надо глянуть.

AlexzanderKHV писал(а):

Звучит оскорбительно

AlexzanderKHV писал(а):

(заметил, что при работающем двигателе, открутив заливную крышку, происходит стравливание давления (не понятно в какую сторону)