Faith писал(а):Всегда За за новые и правильные знания!
заблуждение.
Что является регулирующим элементом для компрессора при такой схеме?
-
прикладываю документ
баллоны на качаются индивидуально.
датчика высоты в системе два, нужны лишь для усреднения показания высоты при подьеме-опускании (идет среднее значение с двух), а так же чтобы эбу понимало на какой поверхности передвигается авто, считывает амплитуду итп, в случае разности в показаниях более 100мм, открывается клапан между двумя Пб для свободной циркуляции воздуха и увеличения артикуляции.
ресивер один, давление одно, качаются и стравливаются баллоны всегда одновременно.
кто не доверяет, проверить это легко, достаточно задвинуть любую из тяг в крайнее положение..никакого дисбаланса по высоте не будет. идеальный горизонт, изменится лишь уровень
важно выставлять датчики точно по "0" , так авто будет чутко реагировать на загрузку-выгрузку, состояние дорожного полотна итп..чем больше разброс в их показаниях, тем больше и погрешность 27-11-2016 Машина докачивает воздух в баллоны при движении, зачем делает не знаю, может немного себя приподнимает зачем то. Когда глушу, машина так же немного опускается стравливая воздух. Читал что при усталости передних пружин (на лексусах они просаживаются в отличии от прадика(может из за более тяжелого двигателя..)) подвеска опускается. Если расстояние от земли до задней арки 92 -93см пробивать ничего не будет. Если пробивает то скорее и передок сидит уже ниже чем положено, годы берут свое, надо менять пружины передние. 
_________________
ВАЗ 21043 -- > Audi A4 Avant ---> Lexus GX470 --- >Infiniti QX56 Z62
МУРМАНСК 27-11-2016 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 470 Правила форумов -
Партнеры Клуба
) просто жесткая пипец стала любой лежачий мент как будто зад с бордюра спрыгнул.