Корректор фар, датчик положения кузова

Bad_Santa писал(а):

конец куда?

алексей911 писал(а):

на каком расстоянии от самого края этот кронштейн находится

VaHG писал(а):

Победил проблему с корректором фар.

На фотографии открытый блок датчика положения кузова.
Внутри все было в запущенном состоянии. Однако сама площадка с резистивным слоем не изношена, дорожки не протерты. Проблема заключалась в том, что пружины-контакты, которые соединяют разъем с площадкой сгнили и рассыпались. Под сальником тоже было много грязи и ржавчины, сам вал крутился очень туго.

Вода внуть попала не через прокладку площадки, а со стороны сальника. Причем там есть, как мне кажется, конструктивный недостаток - это три отверстия (показаны красной стрелкой) со стороны сальника, которые ведут как раз к контактам пружин. Я их закупорил герметиком RTV. Сальник, кстати, стоял пружиной наружу (по-идее неправильно, но то, что никто туда не лазил и так было с завода - это почти 100%), я решил переставить его наоборот - пружиной внутрь, предварително заполнив литиевой смазкой сальник и пространство вокруг штока.

Сгнившие пружины подобрать труда не составило. На фото оригинальная (единственная целая пружина) - золотистого цвета. Она как раз находилась в самой высшей точке, поэтому уцелела.

После сборки надо замерить сопротивление. Между крайними точками - около 4-х килоом.

vzpricolist писал(а):

Всем привет.

Задрали дрожать фары(лампочек не загоралось по этому поводу),почитал тему, снял сабж, обнаружил там окисленные контакты в колодцах пружин, сами пружины почистил, остальное в идеале.Виной всему пресловутый сальник, который воду (грязь) подкидывал по оси почуть. Всё промыл, почистил, чтоб легко ходило, смазал маслом. Сам сальник, как всегда у япошек с приколом, эксклюзивен 21x10x7, хрен найдёшь. В резинотехнических 22x10х или 20x10х. Первый как ни обрезал, нормально не сел, выкинул. Второй посадил с герметиком по внещнему краю, как там и был. Единственное поставил нормально, у меня старый стоял перевёрнутым почему-то. Тормознул правда, надо было туда масла налить под него. Следующий раз значит. Завтра тестить буду.
Кому интересно,в оригинале стоял сальник NOK BE3177F 21х10х7. Погуглив, можно нехитрым способом выяснить, что может подойти вот такой 09283-10004 к примеру, от какого-то мотика suzuki, но тоже редок. Резюме: не тяните до лампочек, открывайте, очищайте всё, если дорожки живы, выковыривайте сальник и всё там мойте, смазывайте, маслица чуть и всё назад и ещё 100Ккм проедет.


_________________