Новый Lexus RX. Свершилось!

- Ed - писал(а):

Так вот и интересует есть ли отличия именно в гибридных делах от предыдущей модели у Лексуса?
А то тишина....

В гибридных технологиях существенной разницы не появилось.
В двигатель добавили новую систему впрыска, теперь RX450h будет больше 250 л/с
PS: гибрид и с батарей и без-переднеприводной: задний мотор-генератор включается в ограниченных условиях эксплуатации, хотя с разряженный батарей он не включится вообще, но пустая ВВБ-это аварийное состояние и гибрид вообще никуда не поедет.

PPS: может Тоета ставку на водородные двигатели сделала, не зря же Мирай сейчас везде рекламируют.

flashLAV писал(а):

- Ed - писал(а):

Так вот и интересует есть ли отличия именно в гибридных делах от предыдущей модели у Лексуса?
А то тишина....

В гибридных технологиях существенной разницы не появилось.
В двигатель добавили новую систему впрыска, теперь RX450h будет больше 250 л/с
PS: гибрид и с батарей и без-переднеприводной: задний мотор-генератор включается в ограниченных условиях эксплуатации, хотя с разряженный батарей он не включится вообще, но пустая ВВБ-это аварийное состояние и гибрид вообще никуда не поедет.

PPS: может Тоета ставку на водородные двигатели сделала, не зря же Мирай сейчас везде рекламируют.

Box писал(а):

Лекс движется ну очень маленькими шагами вперед... наконец то они поставили сюда двигатель с прямым впрыском....

На гибрид могли бы и турбу поставить уже давно. 2 литра турба 245 кобыл + электромоторы лошадей на 200. вот это была бы зажигалочка.

kolbert писал(а):

Box писал(а):

Лекс движется ну очень маленькими шагами вперед... наконец то они поставили сюда двигатель с прямым впрыском....

На гибрид могли бы и турбу поставить уже давно. 2 литра турба 245 кобыл + электромоторы лошадей на 200. вот это была бы зажигалочка.

Box писал(а):

Лекс движется ну очень маленькими шагами вперед... наконец то они поставили сюда двигатель с прямым впрыском....

Конечно, есть и альтернативная стратегия: бежать большими шагами, постоянно накерниваясь рожей в грязь и утираясь бежать дальше)))

Paltoo писал(а):

Box писал(а):

Лекс движется ну очень маленькими шагами вперед... наконец то они поставили сюда двигатель с прямым впрыском....

Конечно, есть и альтернативная стратегия: бежать большими шагами, постоянно накерниваясь рожей в грязь и утираясь бежать дальше)))

Накерниваются покупатели, а ваг стрижет бабло на запчастях.

Paltoo писал(а):

Box писал(а):

Лекс движется ну очень маленькими шагами вперед... наконец то они поставили сюда двигатель с прямым впрыском....

Конечно, есть и альтернативная стратегия: бежать большими шагами, постоянно накерниваясь рожей в грязь и утираясь бежать дальше)))

Box писал(а):

Секундочку..... еще на GSIII-450н стоял двигатель 3,5 с прямым впрыском, что тут нового?! а это 2005-2006 год!
И только теперь они его впихнули на RX....

Ivan aristo писал(а):

Драйв выдал дымящуюся, показательную порцию навоза про новый RX: clublex.ru/p3007254

Paltoo писал(а):

Box писал(а):

Секундочку..... еще на GSIII-450н стоял двигатель 3,5 с прямым впрыском, что тут нового?! а это 2005-2006 год!
И только теперь они его впихнули на RX....

Уверен, что была какая-то причина в конструктивных особенностях. Япы очень осторожные. Потерять имидж самого надежного автопроизводителя несложно, а зарабатывали они его больше 20 лет. Верно замечено, что европейские автопроизводители легко экспериментируют на покупателях как на кроликах. Задача европейских инженеров, сделать машину надежной на гарантийный период! А дальше, если не ломается, молодцы. А если ломается, вообще класс, запчасти поперли.