Двухцветные светодиодные лампы

Дмитрий 32 писал(а):

При двигателе on напряжение 12в на контакте 12 при любом положении выключателя.
При двигателе off напряжение 0 при любом положении выключателя.

Цитата:

LOCK, ACC, ON, ПОСЛЕ ЗАПУСКА
6 -"0", "0", "+", "+".

Вот же, 3 сосны - а запутались

Если диодные лампы от сигнала на контакте 12 не горят как нужно, значит - это управляющий сигнал "+" а не +12В.
На не рассчитанной нагрузке этот сигнал "проседает" или по питанию или по току: нужно реле ставить.

Что касается задержки при включении и дальнего света: в любом случае управляющий сигнал DRL - только один: контакт 12.
Для задержки можно придумать объяснение: при подаче сигнала 12 внутри DRL-реле реализована задержка (заряжается конденсатор, к примеру).
При включении/отключении дальнего света единственный источник воздействия - то же сигнал 12: может, это сигнал имеет 2 уровня:+10 и +14В или он пропадает и появляется (возникает импульс)?
Умных мыслей нет

Дмитрий 32 писал(а):

По инструкции получается в штатной схеме ДХО должны загораться до запуска двигателя, в момент запуска тухнуть и загораться после запуска.

flashLAV писал(а):

Включите зажигание, двигатель OFF (должно быть 10-14В), двигатель ON (должно стать 0В)

Дмитрий 32 писал(а):

flashLAV писал(а):

Включите зажигание, двигатель OFF (должно быть 10-14В), двигатель ON (должно стать 0В)

Вот.

Sergeush писал(а):

Возьмите +12в от прикуривателя и будет щастье

Вопрос не в том, чтобы работало: хочется, чтобы "точь-в точь" повторяло заводской алгоритм.

flashLAV писал(а):

здесь же нет фразы, что должны загореться DRL, когда есть "+" на контакте 12.
Интересно: почему при Ваших измерениях после запуска двигателя на контакте 12 остается "+".
Может в Руководстве ошибка?

flashLAV писал(а):

Sergeush писал(а):

Возьмите +12в от прикуривателя и будет щастье

Вопрос не в том, чтобы работало: хочется, чтобы "точь-в точь" повторяло заводской алгоритм.

Дмитрий 32 писал(а):

Но ведь штатно ДХО после запуска горят. А как они будут гореть если на 12 контакте не будет 12в? Что собственно и происходит. Только при штатной проводке загораются с задержкой после запуска двигателя, а при соединении напрямую от 12 контакта к лампе загораются сразу в положении ключа ON до запуска.

В правильно заданном вопросе всегда есть ответ

Цитата:

По инструкции получается в штатной схеме ДХО должны загораться до запуска двигателя, в момент запуска тухнуть и загораться после запуска.

Я такого не увидел: там написано, что после запуска двигателя на контакте 12 появляется "0", а до запуска двигателя есть "+".
Между лампочкой и контактом 12 есть DRL-реле (внутри черной коробки). Коробка имеет еще дополнительные контакты.
Почему включение лампочки через DRL-реле должно определяться только наличием "+" на контакте 12 в вышесказанных условиях а не "-", к примеру?

Может - это логическая схема "И": мой вариант (из головы, подтверждения нет, так как нет в наличии GX470)
(1="+"; 0="-")
Включаем зажигание:контакты "1" и "12" = "11" - не горит;
Заводим двигатель, удерживая ключ в крайнем положении: "1"="0", "12"="1": "01" - не горит
Двигатель завелся, ключ вернулся в ACC, генератор набрал обороты, ECU определило,
что двигатель завелся: "1"="1", "12"="0": "10" - горит
Включили ближний свет, ECU это определило: "1"="1", "12"="1": "11" - не горит
Выключили ближний свет, ECU это определило: "1"="1", "12"="0": "10" - горит

Плохо, что моя теория разрушается практическими измерениями , но - кто-то точно ошибается: либо вы, либо-инструкция, так как разные значения измерений получаются в режиме двигатель ON