Турбина Lexus NX (200t)

dimitry писал(а):

А интересно потому, что у Тойоты никакого опыта турбин для бензиновых моторов ранее не было. Для дизелей да. И то во многом, коммерческих.

"никакой опыт тойоты".

4E-FTE 1.3 литра 135 кобыл 89 год,
3S-GTE 2.0 литра, 260 кобыл, 86 год,
1JZ-GTE 2,5 литра, 280 кобыл, первое поколение было твин турбо, год начало 90х, желанный мотор любого тюнера
2JZ-GTE 3,0 литра, 280 кобыл, 91 год, желанный мотор любого тюнера

2TZ-FZE
2C-T
3C-T
2L-T
1N-T турбо дизель 1.5 литра

ну и так далее.

markii писал(а):

Дополню, единственное не тривиальное в этом турбо моторе это турбина схемы "твинскролл" - двойная улитка.

Гарантию отличной работы двигателя на низких оборотах, понижение противодавления на высоких оборотах и ощутимое уменьшение расхода топлива дает применение сдвоенных спиральных камер в корпусе турбины. Это происходит за счет максимального использования энергии выхлопных газов. Два входа «улитки» дают возможность каждому из рядов цилиндров подавать отработанные газы в строго определенную спиральную камеру. В результате, поток отработанных газов из одних цилиндров не соприкасается с потоком из других.

Твиннскролл это они у субы позаимствовали. Благо та под крылом тойоты теперь.

LeXa330 писал(а):

markii писал(а):

Дополню, единственное не тривиальное в этом турбо моторе это турбина схемы "твинскролл" - двойная улитка.

Гарантию отличной работы двигателя на низких оборотах, понижение противодавления на высоких оборотах и ощутимое уменьшение расхода топлива дает применение сдвоенных спиральных камер в корпусе турбины. Это происходит за счет максимального использования энергии выхлопных газов. Два входа «улитки» дают возможность каждому из рядов цилиндров подавать отработанные газы в строго определенную спиральную камеру. В результате, поток отработанных газов из одних цилиндров не соприкасается с потоком из других.

Твиннскролл это они у субы позаимствовали. Благо та под крылом тойоты теперь.

dimitry писал(а):

ruthl3ss писал(а):

вы знаете какая турбина стоит на бмв? Или на Ауди? А колодки какой фирмы используются?))

, что у Тойоты никакого опыта турбин для бензиновых моторов ранее не было. Для дизелей да. И то во многом, коммерческих.

пипец ((( как бывший владелей турбо тойоты лежу под столом.... 3S-GTE предшественник этого двигателя 260 сил с 2 литров 7 сек до 100км/ч ресурс 300тыс...масло не жрала вообще . у тойты огромная линейка турбодвижков была.

flashLAV писал(а):

Вы о чем, турбинисты?
Заснули в 80-х?

Это раньше была турбина в классическом применении этого слова!
Сейчас (в NX, IS) - это дань моде экономии топлива
Используется двигатель с циклом Аткинсона (для уменьшения потребления топлива и т.д.).
На низких оборотах у такого двигателя очень низкий крутящий момент - не едет вообще.
В гибридах такому двигателю "помогает" электромотор, в NX200t (IS200T и чего там еще будет далее) - турбонаддув.

Еще раз: турбина здесь не для того, чтобы на четверть мили стартовать а для того, чтобы разогнаться нормально, с похожим, для обыкновенного двигателя, моментом.

flashLAV писал(а):

Используется двигатель с циклом Аткинсона

Anton.Abramenko писал(а):

flashLAV писал(а):

Используется двигатель с циклом Аткинсона

Насколько я понимаю, там просто управление работой клапанов позволяет двигателю использовать различные режимы, переключаясь между циклами. Сам по себе двигатель "нормальный".

Цитата:

Для повышения теплового КПД используется цикл с высокой степенью теплового расширения (цикл Аткинсона).

markii писал(а):

flashLAV, на низких оборотах турбина не поможет двигателю , тк не создает давления...

Цитата:

Технология непосредственного впрыска 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" с турбонаддувом (D-4ST): технология непосредственного впрыска, основанная на использовании системы, которая осуществляет комплексное управление наддувом для системы D-4S, и турбонагнетателя, который обеспечивает создание интенсивного смешанного потока и регулирование давления наддува на качественно новом уровне за счет оптимизации каналов в головке блока цилиндров и формы рабочих поверхностей поршней. В результате повышаются экономия топлива и крутящий момент на низких частотах вращения.

Цитата:

Ведь атмо крутить надо тоже чтоб достичь Макс крут момента'а тут он доступен практически с низов

все впорядке у атмо без турбин, 80% момента в диапазоне от 1800 до 6000об.....

markii писал(а):

flashLAV, на низких оборотах турбина не поможет двигателю , тк не создает давления...