GS300 разница с W211

mrAndersen писал(а):

Цитата:

де подвеска с активными стабилизаторами

Очередная "инновация" - я так понимаю на gs300 нету этого?

Цитата:

На 300х бывают только амортизаторы с нерегулируемой и регулируемой (после рестайла) жесткостью. Цена на регулируемые - адекватная (у нас у дилера что-то в районе 250 евро за 1тк)

BN96S писал(а):

mrAndersen писал(а):

Кстати - а за счет чего регулируется жесткость?

Изменением диаметра перепускного клапана в амортизаторе.

mrAndersen писал(а):

Всем привет, есть желание пересесть с 211 е500 на GS300, по причине того, что философия владельцев мне как-то не близка, хотя всегда были мерседесы, но передние пневмостойки по 35к вызывают конечно уныние, при том что зиму в -20 они абсолютно не держат. В связи с этим вопрос к людям поездившим и на той и на другой машине.

1) Какова разница в шумоизоляции, у друга IS250 2007, разница в шумке с 211 есть - но не критичная, лучше ли шумка в GS или такая же?
2) Общие впечатления? В 211 сзади места абсолютно нету, сесть за собой такому же человеку как я(рост 188см) - нереально, даже с учетом всей немецкой эргономики, как с этим у GS?
3) Как обстоят дела с надежностью моторов, у W211 расход масла на 5 литровом моторе был 0 грамм за 10 000 км, у финика g35 2004 расход был литра 2 на 10к, финик честно говоря вообще не понравился, хоть это и тоже японец, я так понимаю лексус все же стоит выше сегментом.
4) Каков реальный расход, у 211ого реальный расход зимой 22, летом 20 по городу, если в пол 26 где-то. Как с этим у 3 литрового GS ?
5) И самый главный вопрос - я так понимаю до 2007 года на GS ставились обычные стойки без регулировки жесткости(кнопка sport в салоне), а после 2007 с ней, разница по цене стоек - 5к, но вопрос в том, насколько эта вся система проблемная, опять же сравнивая с тем же злополучным airmatic'ом, который просто выносит мозг, пока стойки не поменял машина почти всегда ложилась то на один бок, то на другой, то на третий...

Спасибо за советы!

По теме, был GS450h, сейчас пересел на IS. В общем в GS было существенно тише. Ехал намного бодрее а по обслуживанию не сильно дороже моей бывшей Камри. После Камри 211 тоже рассматривал как вариант, но после десятков часов в интернете, после расспросов знакомых пришел к выводу - 211 реально слишком дорогой в обслуживании, причем необоснованно.
По теме, я бы посоветовал взять 350-ый с полным приводом(можно и с задним), очень бодрый мотор, кушает меньше чем ваш 211 и потом продать его будет легче. Да и машин на рынке много, можно выбрать хороший вариант. Но на всякий случай поглядывайте на 450 гибрид, вдруг выскочит интересный вариант. Машина реально очень классная! Если не боитесь гибридов, выбор обязательно должен быть именно в сторону гибрида! Удачи в поисках лексуса вашей мечты!

aka_boriskin писал(а):

Ремень прекрасно отключается....
club-lexus.ru/faq/index.php?article=576

Цитата:

Если да, то на блоке кнопок у левой ноги, там где и регулируются зеркала - выставьте ползунок зеркал на среднее положение, т.е. Между L и R

Цитата:

2) Как отключить это раздражающее поднимание / опускание руля при посадке высадке? никак только если в принудительно фиксировать через память сидении нужной вам положении.

Цитата:

- check sonar пропало - парктроник заработал, что это было, как с этим бороться

Цитата:

Все-таки взяли 300-ый. Ну удачи. Возможно проблем не создаст.

Не возможно, а точно не создаст