DenVD писал(а): DenVD450-й отличный вариант, но лично я не стал его рекомендовать автору темы, так как ооочень легко можно нарваться на замену батареек или еще какой-то части гибридной установки)
Автору нравится содержать авто в идеальном состоянии, я уверен, что с новой гибридной установкой 450-й сложно найти за разумные деньги) Так что отойдем от этой модели, да и 3.5 и 3.0 движки лексуса не так надежны)
350-й хоть и едет неплохо, но все же это немного улучшенный 300-й, в нерестайле там ни регулируемых аммортизаторов, ни вгрс, движок и коробка не так надежны, как у 430-ого и 460, поэтому все же автору темы думаю стоит обратить внимание на 430-й и 460-й.
Плюс не стоит забывать, что на нем стоит 8ми ступенчатый автомат.
неа, есть еще 460-й ...., а вообще может быть, но только не старый.
Дело в том, что в городе негде раскрывать потенциал е500, я газ нажать могу в пол - только летом на сухой дороге - иначе мгновенно пробуксовка, зимой и в межсезонье, оборты выше 3к никогда не поднимаются - при этом я всегда еду процентов на 50 быстрее потока, в лексусе просто видимо педальку придется нажимать чуть больше для достижения этих же результатов, крутящий всего на 110 меньше. Если буду брать GS300 то естественно только задний привод - всегда ездил на заднем приводе, зимой никаких проблем не испытывал. Основная проблема с е500 это абсолютно неадекватная стоимость стоек, почему передняя стойка стоит 35к, а на Gs она стоит 10к, берем и там и там оригинал, следуя законам логики - GS в 3.5 раза менее комфортный, ну такого же не может быть, я за 230т оригинального пробега своей машины - был скорее всего первым кто их поменял, о чем тут говорить, при том, что когда-то эта машина была новая и стоила не 650к...
