Отзыв о LS430 рестайл, 2004 г.в., проехал 35 тыс.км за 2 г

Slavatb писал(а):

Ничего нового. Я вроде не говорил, что машина плохая. Я говорил, непрактичная. В вашем случае, располагая этой суммой, любой обыкновенный человек покупает новенький Форд фокус, не зря же. Вы сделали открытие, что можно дешево и без проблем ездить на роскошном лимузине с двукратным запасом прочности. Ездите, только никому не говорите.
Вот вы предприниматель. Скажите, если б с вами на встречу потенциальный партнер приехал бы на 600-ом мерседесе w140, вы б не подумали сходу, что это придурок? А если бы приехал на следующем s классе w220, выпускавшимся параллельно с 430ым, вы бы не подумали то же самое?

Manager ODS писал(а):

а на 4хлетней мазде? )))

понятно, что понтов у 430го ноль или около того... ну так и не стОит его брать, если понты во главе угла... тем не менее, как ни крути, размер на дороге имеет значение. причем речь не только о собственной пассивной безопасности, где и масса играет немалую роль и конструкция и немало систем безопасности... мацдо здесь - ведро с болтами, пусть еще и не совсем ржавыми.

размер имеет значение. Плавность хода... до сих пор наслаждаюсь, хотя уже должен был привыкнуть...
Что касается понтов, то не ради них, хотя многие на дороге особо не разбираются, видят большой седан с шильдиком, уже внушает. сам зачастую только сблизи могу опознать, что едет навстречу, 430й или 460й. Сзади да, разница видна сразу. В зеркало заднего вида не каждый знаток сразу поймет что за карета сзади.
Ну и скажу по собственному примеру. перед покупкой лёхи ездил на рено сценик, временно , как это обычно бывает....
Так сразу заметил как изменилось отношение клиентов, смотрят они на тебя по другому уже. Все таки встречают по одежке, и директор фирмы, разъезжающий на голубом рено выглядит непрезентабельно, особенно в России....
И конечно ради понтов проще взять старый гелик, облить, обвешать полотенцесушителями и вперед......

алибабаевич писал(а):

Manager ODS писал(а):

а на 4хлетней мазде? )))

понятно, что понтов у 430го ноль или около того... ну так и не стОит его брать, если понты во главе угла... тем не менее, как ни крути, размер на дороге имеет значение. причем речь не только о собственной пассивной безопасности, где и масса играет немалую роль и конструкция и немало систем безопасности... мацдо здесь - ведро с болтами, пусть еще и не совсем ржавыми.

размер имеет значение. Плавность хода... до сих пор наслаждаюсь, хотя уже должен был привыкнуть...
Что касается понтов, то не ради них, хотя многие на дороге особо не разбираются, видят большой седан с шильдиком, уже внушает. сам зачастую только сблизи могу опознать, что едет навстречу, 430й или 460й. Сзади да, разница видна сразу. В зеркало заднего вида не каждый знаток сразу поймет что за карета сзади.
Ну и скажу по собственному примеру. перед покупкой лёхи ездил на рено сценик, временно , как это обычно бывает....
Так сразу заметил как изменилось отношение клиентов, смотрят они на тебя по другому уже. Все таки встречают по одежке, и директор фирмы, разъезжающий на голубом рено выглядит непрезентабельно, особенно в России....
И конечно ради понтов проще взять старый гелик, облить, обвешать полотенцесушителями и вперед......

Slavatb писал(а):

Систем безопасности в современных маздах больше. В моей старой трешке столько же - динамическая стабилизация, усилитель экстренного торможения и какой то там распределитель торможения в поворотах, абс и антибукс, автоматические дворники и свет. В новой еще автоматическое торможение, контроль слепых зон на зеркалах, контроль выхода из полосы и куча всяких мелочей, упрощающих вождение, типа поворотных фар. Если тупо биться лбом об стену, лучше на пятиметровом крейсере, конечно, но и влететь туда зимой по скользкому проще, управляемость зимой не для слабонервных

Slavatb писал(а):

Речь то всего лишь о ликвидности лимузина, откуда она такая низкая. Ни в коем случае не трогаем чужой выбор, это святое

Slavatb писал(а):

Систем безопасности в современных маздах больше. В моей старой трешке столько же - динамическая стабилизация, усилитель экстренного торможения и какой то там распределитель торможения в поворотах, абс и антибукс, автоматические дворники и свет. В новой еще автоматическое торможение, контроль слепых зон на зеркалах, контроль выхода из полосы и куча всяких мелочей, упрощающих вождение, типа поворотных фар. Если тупо биться лбом об стену, лучше на пятиметровом крейсере, конечно, но и влететь туда зимой по скользкому проще, управляемость зимой не для слабонервных

Системы безопасности и в рено были в полном объеме. Рено одни из лучших в безопасности из евробюджетников.
Тот же латитюд по безопасности не уступит ни капли мазде, а может будет лучше. Кстати, почему рено не купил? Понтов там мало?
Но если даже столкнуть лбами новый меган и 400й лексус, то думаю нетрудно догадаться где больше шансов на выживание. Ибо масса авто играет немаловажную роль. Слышал случай, когда пара ребят снесла на гелендвагене бетонную остановку напрочь и остались живы. А какая конструкция у гелика? Правильно, рамная, уходящая корнями в конец70х годов. Тоже самое если самую 5 звездочную пузотерку столкнуть с УАЗиком....
Насколько заметил, то фары крутятся и на "древнем" 430м. Ну а что касается управляемости, то он уж точно не создан для "прописывания" виражей до визга резины. У него назначение одно: с максимальным кофортом довезти седоков до места назначения и максимально защитить их в случае ДТП.

Slavatb писал(а):

Зимой такой чемодан сплошной геморрой

Slavatb писал(а):

проблема с парковкой

Slavatb писал(а):

буксования на ровном месте

Slavatb писал(а):

экстрим с заносами

Slavatb писал(а):

Касательно управляемости, я об аттракционе на скользкой дороге с задним приводом. Большинство обычных легковушек значительно стабильнее. Зимой такой чемодан сплошной геморрой, это и проблема с парковкой, и буксования на ровном месте, и экстрим с заносами. Летом конечно в кайф, но стоит ли оно того, большинство так явно не считает. Я вообще летом на мотоцикле, а зимой нафиг не надо 290 сил и лопата в багажнике.

Дануна....
В занос тут пустил по первому снежку только отключив трекшн-контроль, иначе при малейшей пробуксовке электроника одергивает.
Про лопату и буксование, скажу так, если без ума то и на гелендвагене будешь с лопатой из двора выезжать. Один раз на подъем не смог выехать задом, но тут бы и передний привод вряд-ли помог.....
А чего на зиму квадрик не берешь? И проходимость хорошая и парковаться можно где угодно и как угодно...