Аэрофлот считает своих пассажиров идиотами

Паха писал(а):

в дельфинарии был?

Naeel писал(а):

Паха писал(а):

в дельфинарии был?

я не был
знакомый знакомого подрядился чистить там дно, в скубе
говорит, дельфины чуть не оттрахали

Довели мля! уже и рыбы в улье агрессивно настроены.

IPSIV писал(а):

Naeel писал(а):

Паха писал(а):

в дельфинарии был?

я не был
знакомый знакомого подрядился чистить там дно, в скубе
говорит, дельфины чуть не оттрахали

Довели мля! уже и рыбы в улье агрессивно настроены.

жжесть

Комета писал(а):

Большим пацанам виднее, наверное... (с) но я хочу поддержать Аэрофлот.

Да, по многим направлениям они монополисты, и, как говорится, краев не видят в ценообразовании тарифов... Но все-таки класс обслуживания держат. Раньше не обращала внимания на некоторые нюансы, но есть-таки и плюсы:

во-первых, норма багажа и норма ручной клади (вес и габариты) - в сравнении с другими АК порой на несколько кг больше, что бывает важно;
во-вторых, разбежка мест по салону - на примере хотя бы А321: у Аэрофлота разбежка по рядам в 1,5 окна, у некоторых чартеров разбежка ровно в окно. Соответственно в экономе Аэрофлота сидишь более комфортно, нежели в чартере, где колени чуть ли не под подбородком... Отсюда, вероятно, и условия по провозу багажа меняются: чем больше пассажиров берет борт, тем меньше норма веса на человека;
в третьих, маленькие нюансы по размещению борта: самолеты Аэрофлота, сколько помню, всегда из рукава в рукав подают, другие же АК паркуют свои самолеты на задворках аэропортов, вот и сидишь... сначала ждешь, когда тебе трап подадут, потом ждешь автобусы, потом два окна на паспортном контроле и огромная очередь...

Так что, как я понимаю, тариф и класс компании складывается в том числе из условий сервиса... Да и Шереметьево в сравнении с Домодедово, например, просто небо и земля! Насколько в Шарике все продумано... В Домике же - бардак полный. Перегружен Домик однозначно!

Bublik писал(а):

Комета писал(а):

Большим пацанам виднее, наверное... (с) но я хочу поддержать Аэрофлот.

Да, по многим направлениям они монополисты, и, как говорится, краев не видят в ценообразовании тарифов... Но все-таки класс обслуживания держат. Раньше не обращала внимания на некоторые нюансы, но есть-таки и плюсы:

во-первых, норма багажа и норма ручной клади (вес и габариты) - в сравнении с другими АК порой на несколько кг больше, что бывает важно;
во-вторых, разбежка мест по салону - на примере хотя бы А321: у Аэрофлота разбежка по рядам в 1,5 окна, у некоторых чартеров разбежка ровно в окно. Соответственно в экономе Аэрофлота сидишь более комфортно, нежели в чартере, где колени чуть ли не под подбородком... Отсюда, вероятно, и условия по провозу багажа меняются: чем больше пассажиров берет борт, тем меньше норма веса на человека;
в третьих, маленькие нюансы по размещению борта: самолеты Аэрофлота, сколько помню, всегда из рукава в рукав подают, другие же АК паркуют свои самолеты на задворках аэропортов, вот и сидишь... сначала ждешь, когда тебе трап подадут, потом ждешь автобусы, потом два окна на паспортном контроле и огромная очередь...

Так что, как я понимаю, тариф и класс компании складывается в том числе из условий сервиса... Да и Шереметьево в сравнении с Домодедово, например, просто небо и земля! Насколько в Шарике все продумано... В Домике же - бардак полный. Перегружен Домик однозначно!

Давайте сравним Аэрофлот не с чартерами, а например с партнерами по Sky Team или конурентами Star Alliance - это раз. Нормальные пилоты бегут из Аэрофлота заграницу - два, скоро узбеки будут за джойстиком Эйрбаса... И так можно перечислять бесконечно...

Вольный писал(а):

пилот тока при взлете и при посадке работает

...слышала об этом. Но хотелось бы узнать непосредственно от пилотов.

Вольный писал(а):

стою в очереди в туалет, сзади подходит дядя, поворачиваюсь-пилот))) я его пропускаю, и все пропускают, а он нам спокойно говорит, мол релакс, автопилот рулит!!! Я пойду тока посадкой руководить и снижением))) второй пилот в это время пиндил с стюардессой

Комета писал(а):

Вольный писал(а):

пилот тока при взлете и при посадке работает

...слышала об этом. Но хотелось бы узнать непосредственно от пилотов.

Вольный писал(а):

да не, босяцкий класс, самый обычный))) но сути это не меняет, у меня дуткая аэрофобия, после того как на ил86 при взлете попали в затяжную яму и эффект провала, с перекосом носа из вертикально вверх в вертикально вниз, не штопор слава Богу, но страшно, при чем страшно стало когда все заорали, а у стюардесы, она напротив сидела, на лице было написано - отлеталась....так вот, с тех пор много чего читал и понял самое страшное это взлет и посадка, где и работает тот самый человеческий фактор, следовательно пилот

Bublik писал(а):

Комета писал(а):

Вольный писал(а):

пилот тока при взлете и при посадке работает

...слышала об этом. Но хотелось бы узнать непосредственно от пилотов.

скоро..., на чистом таджикском языке)))

у нас все такси узбеки, а таджики будут пилотами не удивлюсь)))