На что менять то?

Сколько людей , столько и мнений
И все-же ....

Александр Каспий писал(а):

А переставить температуру климата с 27 градусов до 20 (так часто делаю, иногда езжу в одной водолазке, иногда в парке как на полюс) - это ж 14 нажатий!

Одно нажатие + командным голосом " 20 градусов" И всё

cusco писал(а):

С чем то согласен,с чем то нет,выделю с чем не согласен :

Александр Каспий писал(а):

Во-первых, авто действительно жёсткое. И если независимая передняя подвеска немного удручает лишь буйством неподресоренных масс, то задний мост прыгает на "лежачих" и ямах так, будто там рессоры, а не пневма. И еще - болтает! Постоянно ощущение что мои внутренние органы гуляют вверх-вниз. У нас дорога вся волнами, и машина эти волны обыгрывает как раз такой вот болтанкой.

ставить 20е колеса,хорошую резину и кое-какие мелкие манипуляции с подвеской,после этого и жесткость почти уходит и этих болтанок нет,подвеска становится куда более энергоемкой, в стоке да согласен,япы перемудрили.

cusco писал(а):

Александр Каспий писал(а):

Комфорт сидений не на высоте, виной тому слабые диапазоны регулировки.

ну не знаю,мне вполне комфортно.

У меня больная спина, мне вообще сложно найти комфортные сидения. Те, что сейчас в е70 - лучше. Но однозначно лучше сидения "Comfort" в тех же е70, но в моей комплектации таких нет. И сидушки нового GS мне очень по душе. Вам, видимо, со спиной повезло больше, желаю и дальше чтоб не болела Но факт неудобных (в сравнении с другими) сидений остаётся.

cusco писал(а):

Александр Каспий писал(а):

стеклоподъемники вроде на месте - но тянуться к ним неудобно, они как-то за ручкой сделаны, постоянно об эту ручку наручными часами задеваю.

как то не замечал,да и вообще я их редко дергаю )

Вы не курите В моем Лексе пепельницы не было, как и прикуривателя.

cusco писал(а):

По поводу мотора,на самом деле поехал от только после 20 т.км он начинает ехать-по другому и уж точно лучше бмв 3л. 7 года,для кик-даунов и удержания передачи ставится педаль-бустер и проблем ни каких.

Вот не дождался я. Было бы интересно. И, конечно же, с 3л R6 довольно удачный V8 4.6 я не сравниваю. Как и не буду сравнивать Лексусовский движок с 4.8is или новой наддувной 4.4л восьмеркой под индексом 5.0 у БМВ. Какие бы бустеры и чипы там не стояли А расход такой же. Просто баварцы в моторостроении одни из лидеров. Нужно ли спорить об этом? Другое дело - качество топлива и приспособленность мотора к оному. Но и с этим у БМВ пока порядок, в сравнении с (T)FSI у VAG.

cusco писал(а):

В целом отзыв неплохой но как то больше негативный,лексус да больше для комфорта чем для гонок но динамично на нем ездить можно и он это позволяет,минусы у него есть, но опять же рама это вещь,как она отсекает дорогу и шумы, единственное что,вот задний мост я бы действительно убрал,ни к чему он,в бурелом и жесткое бездорожье на нем все равно не ездят,но зато без него в разы бы улучшилась управляемость и плавность хода,такие схемы на новом патруле,ленд роверах и они себя оправдывают.

Просто описываю эмоции. Всё субъективно. Лексус GX отличная машина, на Е70 я не поеду по грунтовке на дачу 80 км.ч. А на GXе ездил, и не раз. Так же как и на 460-ом я не стану входить в поворот на скорости, тогда как на Е70 я только так и вхожу Разные, отличные машины.

cusco писал(а):

sevnik писал(а):

Может стоило присмотреться к LX-570?

а смысл,все тоже,только больше,чуть мягче но и кренов больше,эргономика похожа,опции и принцип так же,человеку ездить хочется динамично но 570 это позволяет еще в меньшей степени,он еще больше для степенной езды.
На месте автора сего опуса я бы присмотрелся к новому каю,с активной подвеской PASM, не пневмой,машина очень достойно рулится,едлет и салон у него очень роскошный и точно интересней чем в Х5.

[/quote]

Согласен. Ездил на нём с час, это уж точно не моё. Если GX для меня слабоуправляем... да сам факт моего нахождения за рулем LX 570 можно расценивать как правонарушение

Всех еще раз с Наступающим! Продолжим в следующем году )

Vicvic470 писал(а):

Сколько людей , столько и мнений
И все-же ....

Александр Каспий писал(а):

А переставить температуру климата с 27 градусов до 20 (так часто делаю, иногда езжу в одной водолазке, иногда в парке как на полюс) - это ж 14 нажатий!

Одно нажатие + командным голосом " 20 градусов" И всё

Александр Каспий писал(а):

А какие манипуляции с подвеской? Слышал, ставили стойки от 470-ого, и подрезали отбойники задней оси.

Александр Каспий писал(а):

Вы не курите В моем Лексе пепельницы не было, как и прикуривателя.

Александр Каспий писал(а):

Вот не дождался я. Было бы интересно. И, конечно же, с 3л R6 довольно удачный V8 4.6 я не сравниваю. Как и не буду сравнивать Лексусовский движок с 4.8is или новой наддувной 4.4л восьмеркой под индексом 5.0 у БМВ. Какие бы бустеры и чипы там не стояли А расход такой же. Просто баварцы в моторостроении одни из лидеров. Нужно ли спорить об этом? Другое дело - качество топлива и приспособленность мотора к оному. Но и с этим у БМВ пока порядок, в сравнении с (T)FSI у VAG.

Александр Каспий писал(а):

Ох сколько раз я пытался к этому привыкнуть! Во-первых, не люблю когда музыка прерывается. Во-вторых, видимо мне нужно обратиться к логопеду. Шанс, что Лекс поймет мою команду, примерно такой же как у ручных гранат в Брате 2 взорваться. Помните? )

Александр Каспий писал(а):

Во-первых, не люблю когда музыка прерывается. Во-вторых, видимо мне нужно обратиться к логопеду. Шанс, что Лекс поймет мою команду, примерно такой же как у ручных гранат в Брате 2 взорваться. Помните? )

Тогда причем тут машина?

cusco писал(а):

На месте автора сего опуса я бы присмотрелся к новому каю

судя по желаниям автора,ему понравиться однозначно....мне тоже нравиться особенно чувство драйва в паркете,какого нет в GX

cusco писал(а):

Александр Каспий писал(а):

А какие манипуляции с подвеской? Слышал, ставили стойки от 470-ого, и подрезали отбойники задней оси.

спереди вставки в пружины ТСС www.autonota.ru , сзади немного корректируем датчики высоты,поднимаем их.

Александр Каспий писал(а):

Вы не курите В моем Лексе пепельницы не было, как и прикуривателя.

курю но в машине очень редко,пепельница продается от Прадо,такой стакан,очень хорошо встает в подстаканники.

Александр Каспий писал(а):

Вот не дождался я. Было бы интересно. И, конечно же, с 3л R6 довольно удачный V8 4.6 я не сравниваю. Как и не буду сравнивать Лексусовский движок с 4.8is или новой наддувной 4.4л восьмеркой под индексом 5.0 у БМВ. Какие бы бустеры и чипы там не стояли А расход такой же. Просто баварцы в моторостроении одни из лидеров. Нужно ли спорить об этом? Другое дело - качество топлива и приспособленность мотора к оному. Но и с этим у БМВ пока порядок, в сравнении с (T)FSI у VAG.

ну смотрите,у меня программный чип-тюнинг, фильтр KN в штатную коробку,бустер,спайсер Eford,ну и перевод программно под евро-3,все это вместе дает неплохую динамику,по моим подсчетам в районе 6.8-7 с. 0-100 км\ч,ну и вообще машина реагирует и едет очень живо с любых скоростей и все это на 20х колесах.
У моего друга бмв 330 е-46, 231 лс акпп,так вот от нее по суху я уезжаю,не сильно но стабильно.

Александр Каспий писал(а):

Ох сколько раз я пытался к этому привыкнуть! Во-первых, не люблю когда музыка прерывается. Во-вторых, видимо мне нужно обратиться к логопеду. Шанс, что Лекс поймет мою команду, примерно такой же как у ручных гранат в Брате 2 взорваться. Помните? )

там есть система обучения голосом,надо просто раз все настроить и будет все работать и распознавать как надо,да это муторно настраивать но что поделать,зато потом удобно.