-
-
ALKUN
-
ruthl3ss
-
4ert
-
Ренатик
-
alx
-
т.м
-
markii
-
Шассер
-
Крымчанин
-
gooodin
-
САМ
-
fifty50
-
w5999777
-
Naemnik
-
Лёвчик
-
soul_trader
-
Похметолог
-
ROMANSON
-
DIMANZEN
-
IVS
alx писал(а): Проблему с отсутствием места для парковок зимой ... решается хорошей зимней резиной и, на крайний случай, лопатой. Но это актуально лишь для города
Я бы сказал - решается TLC или 570, на крайний случай - только наступлением лета
ПЫСЫ В Москве ваще никак не решается
_________________
©
Конфета на уже4wd это тема ездил 2 года на чайзере 4вд 100-й кузов, так я на нем по сугробам и грязи гонял на равне с уазиками и на брюхо сажал и буксовал и боком ездил, одним словом не жалел его совсем и поправок на "нежность" конструкции не делал. 4вд очень уверенно себя ведет зимой, можно трогаться в городе не думая о пробуксовке, парковаться в сугробе, разъехаться не проблема на узкой дороге, на трассе ведет себя на много увереннее 2вд, кароче зимой только 4вд, главное уметь управлять таким автомобилем(понимать когда добавить газ, а когда сбросить). За 2 года при интенсивной эксплуатации не одной проблемы со стороны 4вд., пыльники там вечные стоят, приводам тоже ничего не делается.
Когда сел обратно 2вд первое время просто не мог тронуться с места, т.к. после 4вд манера езды была летняя, застревал постоянно и везде
Для себя решил что следующий автомобиль будет по возможности 4вд.
Привыкнуть и ездить можно на чем угодно, а у 4вд всеровно будет преимущество. Разноширокие колеса на самом деле ставить можно, т.к. там 4вд работает через муфту(не жестко) есть опыт, главное что бы не сильно большая разница по высоте была.Цитата: Полный привод, как мне кажется, меньше кидает когда дорога колейная
колейность чувствуют управляемые колёса, которые ещё и тяговые, следовательно полный привод не может меньше кидать чем задний...
Я не спец красиво объяснять и аргументировать...
Но сами вдумайтесь - у полного все четыре колеса вращаются, а у недоприводов только два.
При чем у переднего привода с ощущением колеи самые большие проблемы. Масса спереди, привод спереди. Особенно это заметно, когда нажимаешь на газ на дороге с колеёй. Машину просто кидает из стороны в сторону..
Получше дела обстоят у заднего привода. Причем гораздо лучше!
Цитата: ну это и так понятно, что на авд проще из заноса выйти) но и сложней пустить в занос!)
если речь за асфальт то да, но зимой у полного привода лекса очень предсказуемое управление в заносе, можно часами рисовать круги слегка подруливая... проверено не раз на 4вд марк Х, нарезает круги как субару ралийная на снегу ...
Цитата: Проблему с отсутствием места для парковок зимой из-за не желания коммунальщиков зачастую решается хорошей зимней резиной и, на крайний случай, лопатой. Но это актуально лишь для города
решает гараж
но понятно в большом городе это роскошь...
Цитата: За 2 года при интенсивной эксплуатации не одной проблемы со стороны 4вд., пыльники там вечные стоят, приводам тоже ничего не делается.
пыльники такие же как и на любой переднеприводной тойоте... если вы не ездиете зимой ниже 30С то вполне послужат, но весной осенью когда каша замерзает в ледяные острые гребёнки, есть риск порезать передние пыльники ...
Цитата: Когда сел обратно 2вд первое время просто не мог тронуться с места, т.к. после 4вд манера езды была летняя, застревал постоянно и везде
привычка давить педаль в пол не есть недостаток монопривода...
можно так же сетовать, мол работаю на гусиничном тракторе и достало меня застревать на заднем приводе посередине снежной целины...
Цитата: Разноширокие колеса на самом деле ставить можно, т.к. там 4вд работает через муфту(не жестко) есть опыт, главное что бы не сильно большая разница по высоте была.
не говорите глупости... изучите конструкцию привода и почитайте мануал где черным по белому написано что нельзя ставить колёса с разным диаметром!
муфта призвана компенсировать разницу во вращении осей при движении по неровностям и поворотах авто, дабы избежать скольжения колёс на подтормаживаемой стороне и не спровоцировать занос!!
Когда стоят разноширокие колёса ,муфта постоянно в работе , а она не расчитана долго работать с пробуксовкой, силиконовая жидкость перегревается и либо вытекает из полости дисков и вы лишаетесь совершенно незаметно полного привода, либо диски спекаются и блокируют муфту...
Просто на старых авто на которых вы катались небыло никаких электронных защит от этого как например на таком же приводе у РАВ 4 или лексус, а то давно бы зажглась бы лампа со значком муфты или чек и отрубила бы прям в коллее в грязи полный привод, пока она не остынет...
А так вы просто насиловали привод не расчитаный на такие нагрузки, продали авто и теперь со всеми последствиями такой небрежной эксплуатации будет разгребаться второй или третий влаелец после вас, а вы рассказываете нам какой надёжный легковой полный привод..._________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
Ну вобщем так)))
Езжу на AWD три года нравится особенно зимой, когда стартуешь как летом можно и спробуксовками правильно дозируя педаль газа. В занос жопу можно пустить примерно градусов на 30 потом срабатывает электроника - приктически получаешь кайф как на заднем приводе. Летом можно повороты или круговое кольцо проходить на большей скорости чем на заднем. Проблем по двигателю или по коробке не было, С ходовкой да разные передние аморы и еще по мелочи. Пыльники на привода как новые по бензину особо не парюсь, самый крупный ремонт это передние стойки с опорами и яйцами. На сегодня пробег 140 000 км недавно появился гул к районе передних колес думаю издыхают подшипники ступиц. И ЭТО ВСЕ!!!!
Так что и RWD и AWD рулят
14-05-2011 Ренатик писал(а): А вот недоприводам и системы не помогут.
всем помогут
_________________
Много не пейте....хотя?!
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS : беседка Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
