АКПП на GX,переключение передач, делимся информацией.

mark four писал(а):

Т.е если хочешь ездить долго и счастливо, масло все равно лучше менять.

Не в масле счастье! Инструкции тоже хорошо! Но замена жидкости в исправном автомате это максимализм, хотя я меняю на 100 тыс. и ремни тоже.Но по факту у нас в городе 170 тыс. именно японских автомобилей (98% от всего автопарка) и любой тебе скажет: " ЗАЧЕМ? Если я езжу 7 лет , лью тока бензин и все работает и в -35 заводится "
GX конечно, не машина для экспериментов или экономии денег, и поменять масло в автомате не проблема но ресурс работы автомата без замены жидкости конечно не 100 тыс. ,а очень намного больше и это давно доказано опытом эксплуатации японских машин! Дело не в том сколько ты собрался ездить, а в том сколько у тебя ненужных денег
p.s. Кому все равно страшно за свой автомат, помните, что он, когда кончится счастье, сначала начнет нагреваться о чем вас уведомит лампочкою на панели приборов "высокий темпер в автомате" тут уж сам бог велел: "Всем в сервис!"

Depp писал(а):

mark four писал(а):

Т.е если хочешь ездить долго и счастливо, масло все равно лучше менять.

Не в масле счастье! Инструкции тоже хорошо! Но замена жидкости в исправном автомате это максимализм, хотя я меняю на 100 тыс. и ремни тоже.Но по факту у нас в городе 170 тыс. именно японских автомобилей (98% от всего автопарка) и любой тебе скажет: " ЗАЧЕМ? Если я езжу 7 лет , лью тока бензин и все работает и в -35 заводится "
GX конечно, не машина для экспериментов или экономии денег, и поменять масло в автомате не проблема но ресурс работы автомата без замены жидкости конечно не 100 тыс. ,а очень намного больше и это давно доказано опытом эксплуатации японских машин! Дело не в том сколько ты собрался ездить, а в том сколько у тебя ненужных денег
p.s. Кому все равно страшно за свой автомат, помните, что он, когда кончится счастье, сначала начнет нагреваться о чем вас уведомит лампочкою на панели приборов "высокий темпер в автомате" тут уж сам бог велел: "Всем в сервис!"

mark four писал(а):

И возможно ремонт придется делать не тебе

Вероятность ремонта всегда остается и после замены жидкости,тут выше уже говорилось дело не в жидкости а в условиях эксплуатации.
За пол дня можно сжечь новый автомат с новой жидкостью.Опасен только перегрев, а чистота жидкости один из факторов, и как показывает практика не самый критичный. При долгой поездке в режиме разгон-торможение-разгон (лес) он и умирает.Т.к. многие уже не первые владельцы, тут как повезет, а как относятся к машинам в США все знают
p.s. две машины T.Starlet 1984 г.в. и M.Galant 1987 г.в. сдавал в металлолом т.к. нужны были тока документы, обе на ходу, автоматы исправны. Цена этих автомобилей не позволяет их ремонтировать (только кувалда), и уж тем более никому не придет в голову менять жидкости.

versuz писал(а):

нашел в интернете

Мало ли что на заборе написано
Согласно тому же TSIB-у от Тоёта, ATF-WS начали применять для "уменьшения стоимости обслуживания и увеличения межсервисных интервалов"
Коробка как была A750F - так и осталась ею

Kilimanjaro писал(а):

FTD писал(а):

У меня при переключении передач ничего не чувствуется....все как не пытался так и разобрал..

Не повезло!

m9s писал(а):

LEXXUSS и LexGX470 если не сложно отпишитесь