NEO_GS писал(а): Мнее на видео показалось что скрип не ушел,ибо он должен вообще безвучно работать.Скрипа на видио нет вообще. Значит скрипа ты у руля не слышал. А, беззвучно он не работает, у меня точно.
-
-
omegamv6
-
ev-geniy83
-
alx
-
Chichiritoo
-
ka1rat
-
d'Evil
-
nik2011
-
kolamba
-
Alex_Constructor
-
Sealand
-
3mar
-
Schahmatist
-
sharpp
-
Dimkovski
-
hrustik99
-
Nik Kas
-
GanjoBoy
-
Almaty
-
webproffi-lexx
-
slaval
Вчера всё-таки залечил свой шарнир.
Дело в том, что помимо прокладки, которую пришлось искать толщиной чуть больше миллиметра и с огромным трудом запихивать между долями шара, есть еще один момент - это пружина внутри шара, которую нужно вытянуть или поменять на аналог по жесткости и диаметру.
У меня длина пружины была 19 мм. Вытянул до 24 мм. Собрал и поставил шар назад, пропихнул прокладку из резины и, о чудо!, никакого дискомфорта от стука руля при любой скорости и положении руля. Кайф
Могу слить фотки, если кому еще актуально. Размеры тоже - всё зафиксировано!В продолжении поста на первой странице.
Итак, железка в руках. Поворачиваем трубу, как показано на фото:
Вытаскиваем трубу, поворачиваем шар:
Пружина в диаметре 14 мм, ее длина в моем случае 19 мм. Аналога по жесткости не нашел, поэтому пришлось вытянуть эту – получил 24 мм.
Далее была попытка заколхозить прокладку из плотной маслостойкой резины. Но пропихнуть шар с ней на место и при этом еще и повернуть оказалось нереально в домашних условиях. Те, кто все-таки решит сделать «навсегда» – делайте прокладку 1.5-2 мм, но нужен инструмент чтобы провернуть шар и вставить трубу на место!
Облом с прокладкой… ставим пружину в шар и его на место, проворачиваем в положение при котором можно вставить трубу.
Далее была найдена прокладка из плотной резины круглой формы и толщиной в 1.2 мм, которая нарезана на кусочки примерно по 1 см.
Тонкой отверткой раздвигаем доли шара и пропихиваем кусочек прокладки.
Лишнее срезаем канцелярским ножом.
Повторяем процедуру еще 3 раза и получаем примерно такой результат.
Осталось проверить!
Собираем рулевую, проверяем, прокатившись по выбоинам, рельсам, гравию и т.п. Если все зашибись, ставим авто на стоянку и бежим за пивом!
Размеры деталей, кому интересно.
Шар:
диаметр внешней, средней, малой (внутренней под пружину) окружности – 40 мм, 25 мм, 16 мм соответственно.
Пружина:
диаметр 14 мм, длина 19 мм было, 24 мм стало.
Всем спасибо за внимание!вот это респектище!!!
вот это глубокий анализ проблемы!
спасибо!
как я понял, стуки пропали?
тут еще народ отписывался о проблемах в самом валу рулевой колонки, у тебя такого нет?
еще вопросы - у меня "шар" был весь в смазке (не знаю, заводская ли, ну скорее всего да). при работе с шаром ее, конечно, удобнее удалить. Потом ты смазывал шар? И с этим косвенно связан второй вопрос - резина имеет свойство дубеть и усыхать, поэтому затем от постоянных вибраций прокладки могут потихонечку вылезать, ведь их ничего не удерживает... Не думал как лучше этого избежать?
хотя процесс "расползания" прокладок может быть медленным и занять несколько лет (что нас, в принципе, устраивает )
_________________
RX300 4WD
....Стуков нет.
В "самом валу" тож нет стуков (хотя где это я не знаю)
Смазку снимал, конечно. Когда собирал, пользовался смазкой для перфоратора Makita.
Я писал, что нужна маслостойкая резина, но не было такой тонкой. Как появится, может сделаю прокладку (размеры все есть), которую не смог запихать - это будет верняк! Она точно никуда не вылезет. А с тем, что у меня получилось, нет гарантии того, что резина останется на месте - шар то работает.
Поэтому получается, что это временный колхоз. Зато этот колхоз решает проблему, которую не нужно больше искать и которую уже можно решить!Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) » Рулевое управление Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
