Каталог Lexus


Lexus GS 300 [USA]

Среднеразмерный роскошный седан второго поколения Lexus GS выпускался для рынков США, Европы и отдельных стран Азии. Автомобиль представляет собой аналог Toyota Aristo и создан на основе платформы Toyota Crown. По сравнению с предыдущим поколением немного изменены геометрические размеры (автомобиль стал чуть короче и шире), но колесная база осталась прежней (2,8 м). Если первое поколение обязано своим внешним видом студии Italdesign Giugiaro, то над обликом нового потрудились японские дизайнеры, представившие удачный сплав между азиатскими и европейскими тенденциями автомобилестроения, в частности, «европейскость» бросается в глаза по передней части с четырьмя фарами, в чем напрашивается вызов Mercedes и BMW, хотя справедливости ради следует отметить, что тема «четырех глаз» использовалась в купе Toyota Celica еще в 70-х годах. Модель GS300 является базовой и оснащена трехлитровым рядным бензиновым мотором.
В стандартное оснащение Lexus GS300 входят 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 215/60 R16, галогенные фары, противотуманные фары, полный электропакет (зеркала, стекла), электрорегулировки передних сидений в 10 направлениях, двухзонный климат-контроль (полностью автоматический кондиционер с салонным фильтром), аудиосистема премиального уровня Lexus с 7 динамиками. На этом, естественно, возможности роскошного седана не ограничивались. С пакетом опций можно было добавить электропривод рулевой колонки, память положений водительского кресла, электролюк, ксеноновые фары, датчик смога, сервопривод открытия багажника, дополнительный дизайн-пакет (хромированные выхлопные насадки, колеса и другие элементы). В 2000 году автомобиль получил подкорректированную переднюю оптику и новые задние фонари, новую аудиосистему с DVD-проигрывателем и системой объемного звука Mark Levinson (опция), улучшена отделка салона. Ограниченным тиражом была выпущена серия GS 300 «SportDesign». Следующие изменения последовали в 2003 году — в стандарт вошли люк, CD-чейнджер.
Версия GS300 оснащена трехлитровым шестицилиндровым рядным мотором, доставшимся от предыдущего поколения. Это известный «тойотовский» двигатель 2JZ-GE. К нему добавлена система изменения фаз газораспределения VVTi, доработана система зажигания, и хотя мощность осталась практически без изменений (225 л.с.), но достигается при меньших оборотах, чем у предшественника, а крутящий момент вырос с 285 до 305 Нм, пик его приходится на 4000 об/мин. Соответственно, для обновленного двигателя была предусмотрена новая 5-ступенчатая автоматическая коробка с возможностью ручного последовательного выбора передач. Привод осуществляется на задние колеса.
Lexus GS300 отличает полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и амортизационных стойках с винтовыми пружинами. Ее конструкция задает высокие ходовые качества, учитывая, что этот роскошный седан по определению должен отличаться улучшенной плавностью хода. При этом заниженный профиль, спортивный облик и высокие аэродинамические показатели (коэффициент сопротивления воздуха Cd=0,30) способствуют низкому уровню шумов, а великолепное торможение обеспечат дисковые тормоза спереди и сзади. Гидроусилитель руля обеспечивает строгую обратную связь.
В стандартное оборудование входят передние подушки безопасности водителя и пассажира, из электронных систем включены антиблокировочная система тормозов (ABS) и система контроля тяги (антипробуксовочная система TCS). С 1998 года список оборудования дополнили дневные ходовые огни, годом спустя автомобиль получил новую систему BrakeAssist (усилитель экстренного торможения). В 2000 году впервые установлены боковые подушки безопасности, а для подушки переднего пассажира добавился сенсор обнаружения незанятого места. Стекла передних дверей получили водоотталкивающее покрытие, а в опции добавились новые ксеноновые фары (стандарт для GS 430).
В ряду Lexus данная модель занимает промежуточное место между Lexus ES и Lexus LS. При этом GS обладает спортивными «нотками» в характере. В целом, второе поколение не так уж кардинально отличается от своего предшественника, поэтому можно говорить о серьезном улучшении достигнутого результата, о чем свидетельствует вхождение в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver с 1998 по 2000 год. Внешний облик автомобиля остается привлекательным и сегодня. Стоит отметить, что двигатель 2JZ, который ставился на GS300, славится своей высокой надежностью и ресурсом — немаловажный показатель для подержанного автомобиля.


В стандартное оснащение Lexus GS300 входят 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 215/60 R16, галогенные фары, противотуманные фары, полный электропакет (зеркала, стекла), электрорегулировки передних сидений в 10 направлениях, двухзонный климат-контроль (полностью автоматический кондиционер с салонным фильтром), аудиосистема премиального уровня Lexus с 7 динамиками. На этом, естественно, возможности роскошного седана не ограничивались. С пакетом опций можно было добавить электропривод рулевой колонки, память положений водительского кресла, электролюк, ксеноновые фары, датчик смога, сервопривод открытия багажника, дополнительный дизайн-пакет (хромированные выхлопные насадки, колеса и другие элементы). В 2000 году автомобиль получил подкорректированную переднюю оптику и новые задние фонари, новую аудиосистему с DVD-проигрывателем и системой объемного звука Mark Levinson (опция), улучшена отделка салона. Ограниченным тиражом была выпущена серия GS 300 «SportDesign». Следующие изменения последовали в 2003 году — в стандарт вошли люк, CD-чейнджер.

Версия GS300 оснащена трехлитровым шестицилиндровым рядным мотором, доставшимся от предыдущего поколения. Это известный «тойотовский» двигатель 2JZ-GE. К нему добавлена система изменения фаз газораспределения VVTi, доработана система зажигания, и хотя мощность осталась практически без изменений (225 л.с.), но достигается при меньших оборотах, чем у предшественника, а крутящий момент вырос с 285 до 305 Нм, пик его приходится на 4000 об/мин. Соответственно, для обновленного двигателя была предусмотрена новая 5-ступенчатая автоматическая коробка с возможностью ручного последовательного выбора передач. Привод осуществляется на задние колеса.

Lexus GS300 отличает полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и амортизационных стойках с винтовыми пружинами. Ее конструкция задает высокие ходовые качества, учитывая, что этот роскошный седан по определению должен отличаться улучшенной плавностью хода. При этом заниженный профиль, спортивный облик и высокие аэродинамические показатели (коэффициент сопротивления воздуха Cd=0,30) способствуют низкому уровню шумов, а великолепное торможение обеспечат дисковые тормоза спереди и сзади. Гидроусилитель руля обеспечивает строгую обратную связь.

В стандартное оборудование входят передние подушки безопасности водителя и пассажира, из электронных систем включены антиблокировочная система тормозов (ABS) и система контроля тяги (антипробуксовочная система TCS). С 1998 года список оборудования дополнили дневные ходовые огни, годом спустя автомобиль получил новую систему BrakeAssist (усилитель экстренного торможения). В 2000 году впервые установлены боковые подушки безопасности, а для подушки переднего пассажира добавился сенсор обнаружения незанятого места. Стекла передних дверей получили водоотталкивающее покрытие, а в опции добавились новые ксеноновые фары (стандарт для GS 430).

В ряду Lexus данная модель занимает промежуточное место между Lexus ES и Lexus LS. При этом GS обладает спортивными «нотками» в характере. В целом, второе поколение не так уж кардинально отличается от своего предшественника, поэтому можно говорить о серьезном улучшении достигнутого результата, о чем свидетельствует вхождение в список десяти лучших автомобилей журнала Car and Driver с 1998 по 2000 год. Внешний облик автомобиля остается привлекательным и сегодня. Стоит отметить, что двигатель 2JZ, который ставился на GS300, славится своей высокой надежностью и ресурсом — немаловажный показатель для подержанного автомобиля.

Модификации и комплектации

3.0 л, 225 л.с., бензин, АКПП, задний привод 08/1997 - 12/2001
3.0 08/1997 - 12/2001