проблемки Windom 30 кузов.

Edvard писал(а):

Катайся не на D а в режиме 4,чтоб гидротрансформатор лишний раз не врубался если конечно катаешься по городу. Если есть желание можно отремонтировать его.

Doctor86 писал(а):

наверно речь идет про включение муфты гидротрасформатора? если да тогда не вижу связи с положением коробки D4, это же просто ограничение передачи не быстрее 4

Edvard писал(а):

А при переключении передач вверх или вниз есть толчки или рывки?

тут смотря что называть толчками, я и свист сам только слышу, а пассажиры смеются, ничего не слышат
толчки вроде бывают но очень очень редко и то только я их чувствую, а именно вот этот толчок двойной, что я ранее описывал, при игре педалью газа имеет место быть довольно отчетливо.

а сам сколько уже км накатал с этими глюками?

вообще склоняюсь к износу самой муфты и фрикционов, ремонтировать не вижу смысла, дешевле контракт будет заказать при поломке, с небольшим пробегом, в хорошем состоянии.

Doctor86 писал(а):

вообще склоняюсь к износу самой муфты и фрикционов, ремонтировать не вижу смысла, дешевле контракт будет заказать при поломке, с небольшим пробегом, в хорошем состоянии.

Феофан писал(а):

Doctor86 писал(а):

вообще склоняюсь к износу самой муфты и фрикционов, ремонтировать не вижу смысла, дешевле контракт будет заказать при поломке, с небольшим пробегом, в хорошем состоянии.

Для определения износа муфты блокировки ГТ нужно на высшей передаче резко нажать газ, но без кик-дауна. Если обороты будут расти быстрее скорости, значит, муфта блокировки.
Фрикционы сцеплений обычно изнашиваются неравномерно и начинает проявляться поочередно, то есть не на всех передачах сразу.

Doctor86 писал(а):

а на залипание соленоидов как машина будет реагировать?

Doctor86 писал(а):

При пробуксовке фрикционов должно быть затяжное переключение?