Тарабанят клапана! Спасайте!

Camel писал(а):

Шайбы надо брать в сервисе, у регулировщикофф клапанофф. На шайбах выгравирован номинал...

Dos писал(а):

Ну как, Сергей, есть какие-нибудь улучшения? С холодами стучать конечно стало меньше, но тот факт, что стук не ушел окончательно, на нервы все равно действует...

Dos писал(а):

меня че-то терзают смутные сомнения насчет надобности регулировки..

еще один сергей писал(а):

Может кто-нибудь проверит все-же зажигание?????
И Дима свою машину разобрал,да и сам уехал......я-бы ему понаедал

Dos писал(а):

А что там проверять?

Мастер LX писал(а):

У каждого размера шайбы свой каталожный номер.
Номинал по толщине - 2.5.......3.3 мм.
Замеряешь реальный зазор на холодном моторе (1MZ-FE):
- впускные клапана - 0,15....0,25 мм
- выхлопные клапана - 0,25....0,35 мм.
На данных моторах если не "лазили" без надобности, как правило
даже у авто с пробегом до 200 тыс. миль - регулировка не требуется.
Если "снимали" головки блоков, по какой-то причине могли при снятии
распредвалов перепутать эти самые шайбы, такое встречал.

Барбос писал(а):

У меня 275 000 т.км. как думаете стоит проверять, и самому будет сложно это сделать, какие нюансы?

Без веских на то причин - нет смысла залазить в клапана.
Понятно когда делается капитальный ремонт двигателя, замена колец,
маслосъемных колпачков и тд, конечно пока головки блока
демонтированы можно проверить и отрегулировать зазоры.
А так совет : "Не трогайте без необходимоти механизм, он и не сломается!"
У моторов 1МZ-FE - есть болезнь, называется НЕРОДИВЫЙ ХОЗЯИН.
Своевременная замена хорошего масла, качественные фильтра и
автомобиль ответит тем же!

Мастер LX писал(а):

Понятно когда делается капитальный ремонт двигателя

Мастер LX писал(а):

3. Не встречал в практике Лексусов у которых была необходима регулировка клапанов как таковая, только не квалифицированное

Мастер LX писал(а):

Проведите опрос много ли владельцев RX300 на моторах 1МZ-FE

регулировали клапана???

Неуместный пример. Если кто-то не ел киви, то не значит, что его не надо есть совсем.
Или наоборот: много-ли владельцев Тазов НЕ делали регулировку зазоров ( на классике)

Не делали потому, что никто не хочет лазить и предпочитают сбагрить машину соседу по дешёвке.
Повторю: стук клапанов является следствием либо когда-то не правильного ремня, либо бензина 80-ого, либо сбитого зажигания, а скорее дрянного масла (или его НЕЗАМЕНА более 30 000 км) и т.п. После того, как неисправность ( ремень и т.п.) устранили стук клапанов не исчезнет, если он был продолжительное время.
Т.к. произошёл необратимый износ. И в этом случае нужно регулировать зазоры полюбому. А то, что этого никто тут не делал - не показатель.
Лишнее доказательство разрегулировки зазоров - изменение стука в наступлением морозов!