Проблемы с АКПП RX400 (?) - включение ДВС на малой скорости.

Emil555 писал(а):

Я бы толчком это не назвал. Вибрация (тряска) у меня появляется при включенном ДВС. Появляется не каждый раз. Сегодня было 1 раз за весь день. Зависимости от усилия нажатия на педаль газа я не заметил. Вибрация кратковременная, 1-2 секунды. По ощущениям: как будто происходит пробуксовка задних колес, а под колесами крупные камни, щебень. (не знаю как еще объяснить)

A940 писал(а):

Прям вот читал, и понимал, что все это проходилось мною и моей машиной в последний год,

A940 писал(а):

Сам не видел, но сервисники сказали, что катализатор был забит, Чек не горел, ошибок по мотору не было,

A940 писал(а):

при избыточном давлении в выпуске, после остановки ДВС это давление пыталость двинуть ДВС в обратную сторону через открытый на тот момент выпускной клапан.

Вы на секунду представьте, что такое избыточное давление при работе мотора, при забитом катализаторе выхлопу просто некуда деться, как не идти обратно в коллектор, мотор при этом реально "кана@бит", его трясёт, он тупит и глохнет, по диагностике идут пропуски зажигания и т.д. При забитом катализаторе у вас не просто будут ошибки по нему, а вся гирлянда на панели, а вы говорите вобще ошибок нет никаких.
Развёл вас просто этот сервисмен, по части удаления катов, перепрошить на Е2 это пол беды, но каты вырезать, чушь полная.
P/S
Раз пишите, значит можно комментировать, без обид, но они бывают разные (комментарии), я высказал своё мнение, вы счастливы - это самое главное. Но давать советы делать это всем при дёргающемся автомате, согласитесь, это крайне опрометчиво.

A940 писал(а):

резко в мой адрес Товарищ высказался

A940 писал(а):

система контроля катализаторов -- это вещь на 100 процентов позволяющая определить их состояние и т д,

A940 писал(а):

И автомата у нас нет на машине

A940 писал(а):

я никому ничего не советую

viclak писал(а):

Похоже, что удалось решить проблему с вибрацией.
Причина была зарыта где-то в той банке, в которой упакованы топливный насос+топливный фильтр+ обратный клапан.
Чуть подробнее:
Как я уже писал, топливный насос и фильтр заменил в первую очередь. Насос, правда брал не оригинал, но фильтр и все уплотняющие резинки - оригинал. Все остальные мытарства писаны выше.
За все время этой эпопеи снимал бак четыре раза: второй раз - мыл топливную систему WINNSовской присадкой, третий раз - заправился каким-то непонятным бензином (машина стала глохнуть в пути, пришлось все сливать (заодно и бак помыл и вернул родной топливный насос - на всякий случай)) и четвертый раз - заменил датчик уровня топлива, который иногда подвирал.
Первые три раза поведение машины абсолютно не менялось. Трижды при снятии бака я менял топливный фильтр и уплотнительную резинку на насосе.
По компьютеру давление в топливной магистрали было больше 4.
Чеков на панели никаких не было.
Потихоньку, кроме диска сцепления заменил MAF и A/F сенсоры без каких-либо видимых результатов.

После последнего снятия бака с очередной заменой топливного фильтра и уплотняющих резинок проблема с вибрацией ушла.
Машина стала лучше тянуть, расход топлива упал прибл. на 3л/100 км.
Что конкретно было не так в этом бачке с топливным насосом - пока непонятно.

Для себя сделал такой вывод:
Показаний компьютера недостаточно для решения некоторых проблем. У меня топливные коррекции были на пределе, но еще в допуске, поэтому чек не горел, а конкретную причину установить не получилось. Давление в топливной магистрали надо смотреть не по компьютеру, а с помощью какого-то отдельного прибора.

viclak писал(а):

Stash,
проблема была не в уплотняющем кольце.
И я и ремонтники про этот нюанс знают поэтому при каждой замене ставили новое кольцо (оригинал) и проверял, насколько плотно сидит топливный насос. И мыли и смазывали, читобы не закусило и проверяли давление.
Во всей этой истории мне непонятны 2 нюанса:
а) по компьютеру давление в магистрали было достаточным. Возможно, не хватало производительности? но тогда почему на обоих насосах? Если где-то засорение в топливопроводе, то почему не прошло после промывки, а прошло после очередной замены фильтра? и
б) ни один чек не вылез, несмотря на то, что в какие-то моменты ДВС работал плохо (вибрация, нехватка мощности)? Видимо, периодически не хватало топлива, но при этом ни одна система не выходила за пределы допусков (показания лямбд, пропуски зажигания и т.п.?

IDOL_KZ писал(а):

Stash, у меня проблема появилась через 1,5 года пользования и ведь никто туда не лазил. Если рассматривать уплотнительное кольцо