Решился на замену двигателя.

Supra178 писал(а):

kolosovski, w115 не ответил, спрошу у тебя почему гс 400 быстрее гс430?

Supra178 писал(а):

разница в мощности в пользу 1уз 3,7%
разница в моменте в пользу 3уз 3,2%
Но на 3уз максимальный момент на 3400 об/мин, а у 1уз на 4000 об/мин
W115 говорит что разницы в весе нет.
Получается у 3Уз более высокий КПД и мотор так же более эластичный
Так же плюсом (одновременно и минусом) являються облегченные шатуны и поршня
Мне просто интнресно разобраться, объясните

Цитата:

впечатления следующие:
- двигатель на сток степени сжатия спокойно переносит умеренный наддув и к детонации не склонен
- даже с 272 валами продувка на больших оборотах (после 5500) печальная
- карта зажигания получилась весьма интересная (пользуясь случаем передаю привет старому настройщику miwaku, положившему несколько моторов)

kolosovski писал(а):

Есть официальные данные от Lexus, GS400 0-100 5.7 сек, GS430 0-100 6.3 сек, разница вся в прошивке компов, в настройках, GS400 меньше задушен, поэтому быстрее едет. Несколько раз замерялись, GS430 медленнее стоковой турбоаристы и GS400. Да, и сток турбоаристо, чуть медленнее GS400, но стоит только аристо накрутить буста, уезжает.

СЕРЖ. писал(а):

kolosovski писал(а):

Есть официальные данные от Lexus, GS400 0-100 5.7 сек, GS430 0-100 6.3 сек, разница вся в прошивке компов, в настройках, GS400 меньше задушен, поэтому быстрее едет. Несколько раз замерялись, GS430 медленнее стоковой турбоаристы и GS400. Да, и сток турбоаристо, чуть медленнее GS400, но стоит только аристо накрутить буста, уезжает.

если убрать все каталики. переделать выхлоп. впуск маленько переделать. ещё 5-10 лошадок. я вот помню у себя на 300 переделал весь выхлоп,сразу поехал лучше.

Цитата:

5.7 0-100

Supra178 писал(а):

Цитата:

5.7 0-100

давай ссылку кто и как мерил. Чуется что 5,7 это не 0-100 км в час, а 0-60 миль в час

лет 8-10 назад байка была что 1g-gte 2-х литровый объезжает 7М-gte турбо. Мол длинная пара и коробка убивает динамику 3-х литрового мотора в разгоне до 100-ки. А секрет успеха 1g, тогда крылся в метрвом 7М,)
Потом выяснили уже на живых авто (на полигоне, и на дороге в ходу), что 1Г(15,1сек) не справляется с 7М(14,7сек), но и не ударяет совсем лицом в грязь. Напомню разница 7М и 1Г 30 л.с. и 80 nm момента это не те 3,5% разницы 1 и 3UZ. А данамика 1Г кроется в короткой паре (4,56 против 3,7)
ВОзможно, возможно 1УЗ веселее на верхах отсюда и возможное приимущество, но в 0,6 сек разницы трудно поверить! А так же в то что Toyota сделала рестайл и отняла более пол секунды в разгоне

*2 года назад мне удалось заехать с тем бодрым стоковым 1Г на своем SC300(сток) так вот 400 метров мы прошли с разницей в 5 корпусов в его пользу))