Всем привет. Отдавал ЭБУ на пропайку резисторов. Пропаяли. Не помогло. Мастер вообще денег не хотел брать - но я заплатил ему 500 руб. А вот замена датчиков и косы помогла. Коса совсем плохая была. За работу взяли 6000 руб. Комплект датчиков и проводки с Али стоил 1700. Плюс прокладки впускных коллекторов неоригинал на 3200. Итого около 11 вышло. Не так уж и много по нынешним временам.
Дорогие форумчане. Являясь владельцем машины с 1mz-fe 3л v6. Появилась 0330 и АКПП без 4й. Прочитал всю ветку.
Но я никак не могу понять вот что: датчик детонации. Ошибка датчика означает что он почувствовал "ПЛОХУЮ" детонацию, сработал и перевел АКПП в аварийный режим. Значит надо искать ПРИЧИНУ ДЕТОНАЦИИ. Я действительно чувствую мелкую вибрацию движка при нагрузке на 3-4 передаче. Но пока нет ответа что это!! Буду очень признателен за совет!
Maxibon писал(а): Ошибка датчика означает что он почувствовал "ПЛОХУЮ" детонацию, сработал и перевел АКПП в аварийный режим. Значит надо искать ПРИЧИНУ ДЕТОНАЦИИ.
Ошибка по датчику означает, что ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ НЕ УВИДЕЛ СИГНАЛА С ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ТОГДА, КОГДА ОН ОДНОЗНАЧНО ДОЛЖЕН БЫЛ БЫТЬ, вот и все!
Нет плохой или хорошей интонации, есть просто факт - детонация присутствует или отсутствует! И задача датчика улавливать ее!
Если с датчика нет сигнала, ЭБУ просто ограничивает нагрузку на двигатель не давая включать самую высокую передачу!
Детонация - обычное явление в работе бензиновых двигателей, причины ее появления уже давно найдены, как и способы борьбы с ней!
В данном случае нужно просто обеспечить работоспособность датчиков детонации и детонации будет автоматически убираться по мере возникновения!
Приветствую. Есть кто следит за темой? Столкнулся с таким решением данной проблемы.
Может и автор данного решения найдётся. Схема не рабочая. Ругается на оба датчика.