-
-
Gansterkot
-
RKM
-
Dimon-RX300
-
airs86
-
cvp
-
markii
-
SergoBSA
-
Shdeny
-
Anonymous
-
G500
-
Б23
-
flashLAV
-
Vicvic470
-
mirash7777
-
FeRad
-
Alexandr797
-
finnansist
-
MaxiMih
-
Goodwin_spb
-
MPZ
Сегодня было время, внимательно прочел всю ветку и записал все наиболее частые условия проявления рывков на малых скоростях движения. С 460м приходилось сталкиваться. Есть в нем неадекватность пары двигатель-коробка в динамике на разных передачах и скоростях движения. По пробкам не ездил в тестовой поездке, поэтому не поймал описываемую тему тогда. Что сказать? Надо делать). Судя по тому, что не все замечают проблему, уже неплохо,значит по железу коробка изначально сделана нормально. Определенная сложность не в вопросе, как протестировать, поймать проблемные режимы и понять причины, и как что нужно делать для исправления, а в инструменте так скажу. Например, работая с коробками GM для них есть отличный редактор прошивок, позволяющий сделать многое, в том числе например вместо родного мягкого переключения 1-2 на Tahoe я могу сделать "дёргалку" как на GX460м и даже печальнее 
. Доступные редакторы калибровок для Тойота многозначительно скромнее, но имея опыт можно делать результат, в данном случае нужен комфорт.
По проблеме недостаточной динамики при желании разгона с 90 км/ч (кстати не только здесь, но и с других скоростей и нажатий педали, просто на 90 особенно напрягает такое поведение двигатель-коробка) эта проблема решается нормально.
По тому, что начинает держать за задницу при сбросе газа и не сбрасывает обороты. Это уже печаль потребителей современных авто. Производители решают, что мы нуждаемся в их умных коробках, которые думают за нас и наверняка думают как рады мы этому.Ну да ладно. Смысл вот в чем. Если вы набирает скорость в плавном разгоне (на педали не более 25%-30%),то все 6 передач включатся своевременно. Если вы разгоняетесь энергично и после этого бросаете педаль, то мозг коробки вместо переключения её на положенную для набранной скорости движения передачу (как правило это должна уже быть 6-ая)переключит МАКСИМУМ на одну вверх. Чаще это разгон на 3й и переход на 4ю при сбросе газа, независимо от скорости движения. Обороты при этом часто выше 2500. Не буду описывать как это дискомфортно, напишу лучше как этот эффект обходить или уменьшать. Способа два. Первый-чтобы после энергичного разгона высшие передачи включились нельзя опускать педаль газа полностью,опускайте ее и оставьте немного нажатой и подождите. Так как ловить и удерживать педаль неполностью опущенной не всегда хочется, опускайте её. После этого сразу же немного нажмите и держите. Передачи переключатся вверх,вы это увидите по упавшим оборотам. Второй способ более удобный к привыканию.
Почему так сделали? Это не только 460,это 570й,это например и новые 8ми ступы на Tahoe, Escalade (на них лучше, дает хотя бы 2 передачи вверх переключить, а не 1, как Lexus). Сделано потому, что производитель предполагает, раз вы сильно разгонялись и бросили педаль,значит вам нужно помочь тормозить. Было и второе предположение-раз мы сильно давили на газ перед этим, значит мы торопимся и для этого умная коробка временно переходит в спортстиль, оставляя тяговые обороты/передачу для следующего моментального разгона.Но фактически оно не подтвердилось,т.к даже при такой активной езде, после нажатия газа для следующего разгона, коробка не понимает и переключается сначала на повышенную, потом сразу на пониженную..с неадекватными падениями-подбросами оборотов и передергиваниями.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 460 Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
