Машина дергается на "D" стоят на месте,а так же когда заднею включаю и потихоньку пытаюсь ехать.Расход нормальный 14-14,5л. город,по трассе 8л.
Поехал к ОД. Замеряли компрессию 5 и 6 цилиндры не в порядке, а точнее:
Вот как проходил замер:
Выкрутили свечу из 5го цилиндра,вставили прибор,замерили, итого выдал - 8атм. поставили на место свечу.
Выкрутили из 6го цилиндра - 10атм.
Следующим шагом было решено выкрутить все свечи и проверить на не работающем двигатели.
1,2,3,4 - одинаково по 12атм.
5 - толи 3,5 толи нет вообще (не совсем видно на бумаге)
6 - 8,5атм.
Вердикт ОД был таков, нужно делать дефектовку двигателя. Промывку wynns нельзя делать так как ТНВД стоит (это подтвердил и мой знакомый, на СТО). Читал на форуме что можно попробовать в бак залить жидкость.
На сколько эффективен данный метод?
В понедельник 28.11 еду ещё на одну диагностику, чтобы уже узнать причину, почему пропала компрессия, надеюсь помогут.Один из методов (прочитал) масло в цилиндр 50гр.,если компрессия появилась,значит кольца, если не появилась то поршень! Или на оборот(надо еще раз прочитать.
Как бы вот так.
Если кто сталкивался с данной проблемой, посоветуйте пожалуйста, как её решить? желательно малой кровью
И вообще можно продолжать эксплуатировать авто?
Жду конструктивных решений, без юмора... и так на душе не очень!
спасибо за понимание.
Я так понял самое главное нормального моториста....
Где бы его найти??? (кроме ОД, где ремонт в половину стоимости машины выйдет) И еще бы с такими движками уже работал....
Голибжон писал(а): Походу он первый вскроет,а я следом за ним
Сколько моторист за работу просит?
ОД в нашем городе озвучил стоимость в 20 руб. вроде за пол движка,но точные цифры не говорили,придет моторист с отпуска,начнем разбирать,там будет видно.Но с одной стороны у них есть гарантии какие та......
головка блока снимается без снятия двигателя,вопрос в другом,сняли головку,увидели что 5 цилиндру капут,получается нужно гильзовать блок,а это надо снимать оставшуюся часть двигателя,разбирать,заказывать новые поршня,прокладки и тд и тп.+шлифовать головки,ремонт выходит не дешевый,зато мотор будет новым,смотря конечно кто как делает,у нас за месяц уже 4 таких машины побывало,одну сделали недавно,клиент уехал и остался доволен
Ребят,я просто в шоке.
Хотел купить 300,но сейчас смотрю в сторону 430-го.
Так как себя убереч от таких проблемм,просто замерить компрессию?
Я так понимаю это ждет всех 300-х,но при каком пробеге это примерно случается?