Проблемы в коробке или ???

Tolex Tuning писал(а):

сделать сброс адаптации АКПП строго только дилерским сканером

Добрый день! Масло сменил в январе. Согласно вашим рекомендациям сегодня сделал сброс адаптации у дилера. Вроде, никаких изменений не произошло, но раз так положено , то пусть будет. Заодно в гидроподвески сменил жидкость.
Это, конечно , не относится к вышеперечисленным работам , но после посещения дилера у меня заработала память кресла, руля и зеркал

Alex_Constructor писал(а):

Заказал с Владика задний кардан контракт , руками люфт в шлицах не ощущается. Шприцанул, установил , всё хорошо вроде бы. Примерно, через триста км появился снова назойливый "бум" после наката ... Шприцанул и снова тишина приятная . Думаю , свой старый отдать на реставрацию , чтоб поставили усиленную шлицевую (с другой машины, например, при этом сохранив размеры, естественно) . Как думаете толк будет ?

Tolex Tuning писал(а):

Стук после наката возникает не только из за поврежденных шлицевых соединений кардана, он появляется когда изнашиваются все шлицевые соединения, начиная с фланцев ступиц и заканчивая раздаточной коробкой.

autoglass писал(а):

Значит люфт наибольший именно в кардане

Alex_Constructor писал(а):

autoglass писал(а):

Значит люфт наибольший именно в кардане

Вот именно методом исключения. Ударчик исходит из задней части машины. Хотя люфт руками не чувствуется в шлицах

Tolex Tuning писал(а):

Об этой проблеме (удар по трансмиссии автомобиля) уже неоднократно писали, проблема появляется при переключении с R на D и обратно, также этот удар появляется при нажатии на педаль подачи топлива во время движения накатом. Если крестовины карданных валов в порядке, то проблема в суммарном люфте всех шлицевых соединений трансмиссии (износ шлицов в соединении фланцев переднего редуктора и шрусов, износ шлицов в соединении шрусов и сателитов переднего редуктора, износ шлицов карданных валов, износ шлицов раздаточной коробки, износ шлицов в соединениях заднего редуктора).
Варианты решения:
1. Полностью убрать удар можно заменив все шлицевые соединения трансмиссии, но это очень дорогостоящая процедура,
2. Убрать удар примерно на 70%, заменив только оба карданных вала, фланцы и шрусы переднего редуктора.
3. Убрать удар примерно на 50%, заменив только фланцы и шрусы переднего редуктора и прошприцевать карданные валы.
4. Не делать ничего - многие владельцы идут по этому пути и автомобиль с таким ударом может проехать 3-5 лет, после чего изнашиваются фланцы и шрусы переднего редуктора.

Из нашего опыта мы рекомендуем при значительном износе карданных валов - вариант 2, во всех остальных случаях вариант 3.

Tolex Tuning писал(а):

Шлицы в соединении должны быть изначально П образные и со временем они изнашиваются и становятся / образными, угол износа и дает удар при переключении с R на D. Больше всего изнашиваются фланцы и привода переднего редуктора.

Tolex Tuning писал(а):

Мы рекомендуем начать с замены фланцев и шрусов переднего редуктора, при этом удар значительно уменьшится, если этого будет недостаточно, то потом заменить карданные валы!!!! Мы уверены, что при бережной эксплуатации этого будет достаточно и Вы сможете значительно съэкономить!

Tolex Tuning писал(а):

При замене шрусов, менять фланцы ступиц обязательно, так как люфт (удар) возникает в том числе и из за износа шлицевых соединений шруса и фланца ступицы. Мы специально разместили на фото шрус бу, а фланец новый, что бы была видна разница износа шлицов. На фланце они П- образные, а на шрусе из за выработки они /- образные.

Neek писал(а):

Только утром(!!!!) В положении D и нога на тормозе слышна какая-то барабанная дробь снизу. Ставишь в N - пропадает. Мужики, что это может быть? Если бы на Ладе, тоя бы подумал выжимной. А тут?

посмотри термоэкраны глушителя по всей длине , у меня так было недавно, стоишь прогреваешь....на D и начинается шелест (типа жести по асфальту)..... сгнил крепёж, вернее алюминька вокруг болта с шайбой прижимной......

kiriyamiy писал(а):

Tolex Tuning, вопрос цены вариантов(1-3) решения проблемы в вашем сервисе?

kiriyamiy писал(а):

Tolex Tuning, я так понимаю при замене фланцев и шрусов ещё и крестовины желательно поменять (плюс балансировка)?
Сколько за замену крестовин нужно доплатить (запчасти, работа)?