Porsche Cayenne после RXII

Slss писал(а):

и правильно сделаешь,имхо бмв эталон не надежности,молить бога чтобы до 20 т ни фига не было! для Лексуса это смех,20 т

Откуда такая информация?

Да безусловно Тойота надежней. Это икона надежности.

Но у меня три бмв и наверное я не совсем уж идиот покупать все новые и новые машины этой марки просто потому что в мазохиском порыве хочется ежегодно платить мифические 25.000$

И уж тем более бмв не является эталоном ненадежности.

P.S. Почему несколько бмв в семье, а не лексус? Ответ прост - дизель. Лексус не выпускает то что мне нужно.

Danich писал(а):

Slss писал(а):

и правильно сделаешь,имхо бмв эталон не надежности,молить бога чтобы до 20 т ни фига не было! для Лексуса это смех,20 т

Откуда такая информация?

Да безусловно Тойота надежней. Это икона надежности.

Но у меня три бмв и наверное я не совсем уж идиот покупать все новые и новые машины этой марки просто потому что в мазохиском порыве хочется ежегодно платить мифические 25.000$

И уж тем более бмв не является эталоном ненадежности.

P.S. Почему несколько бмв в семье, а не лексус? Ответ прост - дизель. Лексус не выпускает то что мне нужно.

Андрюха писал(а):

содержать его будет не особо дороже лексуса .

бог помощь шутка года!

Danich писал(а):

Ну с учетом владения лично мной х6 3.5 т.е. с самым капризным двигателем

А я думал мой 4.4 twinturbo капризнее Две замены двигателя в гарантийный период (первая на 40 тысячах, вторая на 96 - пришлось "подогнать" под гарантию, а так еще тысяч 10 может и прошел бы)). И два капитальных ремонта после гарантии. Первый "под себя, улучшенными запчастями" за 550 т.р., второй уже "на продажу" (180 т.р., без гарантии, самые дешевые запчасти).

Если очень грубо округлить пять лет на X6 4.4TT, то получается около 110 тысяч евро стоимость самого автомобиля в и почти столько же потрачено на ремонты и обслуживание, включая львиную долю гарантийных обращений. Машина простояла около 30% своей жизни в сервисе. К счастью, лично я потерял не так много, т.к. брал у товарища. Около миллиона рублей.

Стоимость продажи этой машины в январе составила 1.350.000 рублей

Danich писал(а):

А так - ну да, после рх конечно немец капризен, любит сервис уход заботу и уважительное отношение.
Бу дешевеет стремительно
К 100.000 км немец это дрова, рекс лишь обкатка..
Да да да!!!
Но после икса назад в РХ не хочется почему то )

Ярослав Левашов писал(а):

Если очень грубо округлить пять лет на X6 4.4TT, то получается около 110 тысяч евро стоимость самого автомобиля в и почти столько же потрачено на ремонты и обслуживание, включая львиную долю гарантийных обращений

ошибся я выше с $25000 в год. не 25, а 30 выходит.

Ярослав Левашов писал(а):

А я думал мой 4.4 twinturbo капризнее

Ты ПЯТЬ ЛЕТ ездил на х6?!
Не знал ...

Что до моего владения машинами этой марки то ... пока тьфу тьфу
Пробег у Х6 и кабрика под 50.000 и менять не планирую.
Хорошие машины даже наверное. ... надежные )))

Да и смысл продавать за копейки

Danich писал(а):

Ты ПЯТЬ ЛЕТ ездил на х6?!
Не знал ...

Ярослав Левашов писал(а):

К счастью, лично я потерял не так много, т.к. брал у товарища.

Danich писал(а):

Что до моего владения машинами этой марки то ... пока тьфу тьфу

У меня еще уникальнее история. Ты же помнишь мою "беху-семерку" Брал с пробегом 270.000, продал с 310.000. Объехал всю Европу. Офигительно комфортно! Остались наилучшие воспоминания. Ничего не сломалось ВООБЩЕ. Не знаю, не то "умели же делать", не то условия эксплуатации тепличные...

LeXa330 писал(а):

...с головой мало кто подходит. Да и надо ли оно если по окончании гарантии скинул геморойный авто, взял новый и так по кругу, чистый маркетинг мать его.